Fiat 690

[Cive]

Buongiorno,questo è il mio primo post e volevo fare onore ad una macchina che sebbene io abbia 35 anni ho avuto l'occasione di guidare in combinazione autotreno 3+4 nel mio caso era un 690 N1 con motore N3 e rimorchio Adige allestito a ribaltabile cereali;nel mio caso ero neo patentato e nei primi periodi ero affiancato all'altro autista che era prossimo alla pensione;
ricordo il suo rombo sornione al minimo ed il compressore dell'aria che faceva ciuf ciuf,il volante grande quanto un hula hop,il cambio a doppia leva (mai una grattata...e non per vanto...),il freno motore sul cruscotto;
sempre carico con 300 quintali di mais affrontavo percorsi pianeggianti partendo dalla zona di Treviso nord per raggiungere i centri di raccolta e gli essiccatoi nel Veneto orientale e del Friuli Venezia Giulia,senza strapazzarlo si comportava egregiamente,quando premevi sull'acceleratore esternava la sua grinta (!!!) soprattutto ricordo che rispetto ad altre macchine era anche piuttosto silenzioso;
l'unica pecca ricordo i freni non proprio potentissimi ma per il resto devo dire che mi son veramente divertito con questa macchina

[intarder1]

E' riportata l'etichetta in alluminio nel frontale?
Grazie

[pmi1000b]

ciao a tutti...per chi possiede il libro profumo di nafta a pagina 23 c'è una foto del 690n...comunque molto bella la locandina..

[Silver]

Proprio questo grazie non riuscivo ad inserire l'allegato. Era sempre riferito alla mia collezione personale di etichette in alluminio serie 600 trasversali......
Un'altra cosa ho visto una foto di pubblicita' lancio FIAT 690 N se non ricordo male del 1961 ma non compariva l'etichetta ne sapete qualkosa in merito?
Grazie per un'eventuale risposta in merito.

Il 690N è esistito davvero, credo prodotto in piccola serie prima dell' N1.
Di foto vere credo sia impossibile trovarne, ma la locandina del lancio esiste:

[intarder1]

Proprio questo grazie non riuscivo ad inserire l'allegato. Era sempre riferito alla mia collezione personale di etichette in alluminio serie 600 trasversali......
Un'altra cosa ho visto una foto di pubblicita' lancio FIAT 690 N se non ricordo male del 1961 ma non compariva l'etichetta ne sapete qualkosa in merito?
Grazie per un'eventuale risposta in merito.

[Silver]

Tempo fa comparve su questo forum una foto di un 690 T ---? abbinato a un semirimorchio cisterna dell'Agip petroli che pero' non si e' potuto evincere dalla targhetta se fosse un T2 o pure dell'altro... Vi ricordate?
La cabina dell'autocarro era bianca e cosi' anche la cisterna abbinata ai colori gialli dell'Agip.
Grazie

Crdo tu ti riferisca a questo qui, che se non sbaglio dovrebbe essere un T2

[intarder1]

Tempo fa comparve su questo forum una foto di un 690 T ---? abbinato a un semirimorchio cisterna dell'Agip petroli che pero' non si e' potuto evincere dalla targhetta se fosse un T2 o pure dell'altro... Vi ricordate?
La cabina dell'autocarro era bianca e cosi' anche la cisterna abbinata ai colori gialli dell'Agip.
Grazie

[Friz]

confermo anche io...anche se un po' in ritardo il 690 è arrivato solo al T2

[Nico-Terex]

Marcella, vuoi prendere un 690 4+4 carico di sassi da macero in mezzo alla fronte????

[Trakker]

Ehhh si, la vecchiaia gioca brutti scherzi... infatti mi so confusa con il 682.. scusate, ma dove sta la differenza tra il 682 ed il 690? Non sono sempre dei vecchi camion Fiat?( )

[gruista]

Non ho mai visto un 690 T3 e T4 ..................
Poi tutto può essere
Comunque sul libro "Macchina e rimorchio" c'è una bufala
Sulla foto del 690T1 guida sx (con tanto di tette sul motore) vicino alla scritta 690T1 c'era un adesivo "200cv." ..................

Gruista

[Nico-Terex]

Anche a memoria mia il 690-T è arrivato sino al modello T2. Il T3 e T4 invece son strasicuro che siano stati prodotti solo con la serie 682.

[junker]

Track, che io ricordi a me pare che il 690 T sia arrivato solo al T2;
Non rammento di aver mai visto la sigla T3.
I manuali poi danno il T2 in produzione dal 1966 al 1972 e dal 1971 era già disponibile il 691T.
Sempre essi comunque lo danno in origine mosso dal propulsore da 11548cc serie 203/A61.
Comunque nel lasso di tempo 1966/1972 uscirono gli N3 ed N4; facile che gli ultimi T2 portassero il motore rinnovato ma, ripeto, solo miei ricordi, mai visto scritte T3 o T4.

[Trakker]

Il 690T se non mi sbaglio (Junker, Barnaba, Gruista, NicoTerex ) è arivato sino al T3

[intarder1]

Fregio Fiat

A proposito di 690 sapete se 'e stato prodotto il 690 T4 ed eventuale fregio in alluminio trasversale?
A me risulta solo T1 T2 e T3 (forse...ma non ho certezza ).
Grazie

[FrancescoPatti]

Tergicristalli sollevati

Ciao.

Vi leggo molto, ma scrivo poco.
Guardando la foto del «690 T2» di Aliani, ho notato i tergicristalli sollevati.
Mi sono quindi ricordato che soprattutto da bambino vedevo spesso questo vezzo praticato sui "baffoni".
Serviva solo a migliorare la visibilità (senza avere quindi l'interferenza visiva dei tergicristalli) o c'era una diversa motivazione?

Saluti.

[Nico-Terex]

Max, nessuna battuta... Parlavo di semiassi, IO!!! ( )

[Trakker]

Io no.. ma i miei polpacci gracilini si.... sempre in salita.. e a carico si spaccavano..

[R580 Topline]

nico...hai fatto involontariamente una battuta... (ci sono le faccine come disse qualcuno)

[Nico-Terex]

Tu di 682N2 e delle rotture ne sai qualcosa vero???

[Trakker]

Ed infatti si rompevano al pari degli Scania vecchi ed attuali (mo sentirete le maledizioni di uno dei membri del Forum ma purtroppo caro Max è la triste verità...) cosi come quelli del 682N2 ed N3

[gruista]

Il 690 del trasportatore Aliani è veramente in bella forma ...........
peccato quelle gomme Pirelli LS97 , troppo moderne , erano meglio le vecchie michelin xza , che ancora oggi si possono reperire .......

Engineman in questo esemplare si può notare il differenziale con semiasse sporgente (simil scania ) ........

Gruista

[6ro]

Provo a risponderti.Il 682N4 ultima sere montava il medesimo ponte dei 180-160-691-619n1,il 690n3-n4 invece montavano il differenziale del 683n-(619n per l'estero),in sintesi erano uguali ma cambiavano la misura del semiasse leggermente inferiore

[puddu56]

Nonostante alcune infelici battute sul mio grado alcolico che proprio non ho capito, continuo a proporvi (facendo qualche errore purtroppo) fotografie trovate in rete come questa. http://img182.imageshack.us/my.php?i...0110602sz4.jpg

[Friz]

provo a rispondere io
per il ponte è abbastanza semplice.....il ponte dei 682N2/3/4 prima serie e 690N1/2 si distingueva perchè aveva una "escresenza" sul coperchio del mozzo.
invece il 682N4 seconda serie e i 690N3/4 avevano il coperchio piatto come i successivi.

dubbio: il ponte del 682N4 e 690N3/4 era lo stesso del 180/619 o era diverso? se erano diversi come si riconoscono?

[Engineman]

Ovviamente con cabina sostituita !!!!!!!!!!!!!

Giusto Puddu !!!!!

Anche sè non vedo il differenziale conico , bòò altra sostituzione ??????

Gruista

Cabina un po rimaneggiata e ponte del 180 o 619

Volevo già chiederlo tante altre volte: ma come c**** (cavolo) fate a vedere differenziale e tipo di ponte? Io non vedo niente !!! (va bè, vi perdono in anticipo le battute sul vecchio rimbambito ecc. ... )

Thanks

[pietro]

Più che spumante dato i postumi direi Cannonau!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Trakker]

Pudduuuuu... mi sa che lo spumante di Capodanno era bello tosto.. visto che dopo 15 giorni si fanno certi errori Piccolo test: "Che camion è quello della foto?" Risposta: "Un 693N".. ora dato che esiste un topic propio sui 693... (http://www.forum-macchine.it/showthread.php?t=2547) che ci fa qui quella foto

[puddu56]

Sono andato indietro nel forum, epperò non sono riuscito a trovare un posticino dove postarlo e allora visto che lo merita ve lo propongo quà, ma non criticatemi e gustatevi la foto. http://img62.imageshack.us/my.php?im...quesqz3xo6.jpg

[Trakker]

Cabina un po rimaneggiata e ponte del 180 o 619