Storia:Fiat 682n2-n2S-n3-n4-T2-T2S-T3-T4

[Friz]

mi sa che è fuori di quasi tutti

[gruista]

Ciao Friz hai proprio ragione .

Ho davanti a me una vecchia scheda tecnica Fiat 682N4 dove indica la tara del cabinato a 62 Qli e la massa complessiva a 160 Qli .
Il modello N4 aveva 190 Qli di rimorchiabile .
Ed in eccezionale aveva i seguenti pesi :

Autotreno 460 Qli con rapporto 1:6,432 Km/h 40 pendenza 8%
Autotreno 560 Qli con rapporto 1:7,320 km/h 30 pendenza 8%
Autotreno 733 Qli con rapporto 1:9,401 km/h 22 pendenza 6%

Gruista

[Friz]

non li sapevo i pesi per il traino eccezionale del 682....
cmq è impressionante il rimorchiabile del 693N1Z (versione per trasporti eccezionali)
600q a 30km/h
765q a 20km/h
1020q a 15km/h con una massa dell'autotreno massima di 1260q.
il tutto con 208CV e cambio 8 marce senza convertitore di coppia.....si che eran mezzi quelli....

un po' come i 300PC che ho visto salire da una rampa carichi di coils per un PTC di 1080q....con la prima e il motore accelerato a manetta

cmq quel 682 della foto di Pietro missà che è vicino ai 300q di ptt

[Trakker]

26-27 ton di PTT.. chissà come mai lo so...se era ora.. povera patente mia

[FIAT-ALLIS HD41]

Trakker,perdonami il camion slavo,ma visto che siamo in argomento traini eccezionali col 682.......almeno sembra che lo traini il 682....poi non so se ho interpretato male la foto.....

[Nico-Terex]

Dario, guarda che quel camion non è slavo ma sloveno... Sembra la stessa cosa ma se dai dello slavo a uno sloveno mi sa che in Italia non ci torni con le tue gambine...

[FIAT-ALLIS HD41]

eh,vabbè dai.....è tanto per farsi capire,ho visto anch'io che è targato Nova Gora (spero di aver scritto giusto)

[polaris]

Nova Goriça (si legge nova goriza).

[oldfiat]

Nova Gorica è a 2 km da casa mia...abito praticamente "sul confine", e la camion strani se ne vedevano tanti.

[giemmegi]

Ecco un bel 682T4.

[gruista]

Lo hanno restaurato veramente a regola d'arte

Complimenti davvero
Bel gioiello
L'unica pecca quei Pirelli LS97 anteriori e quel Michelin XDY2 posteriore .
Sarebbe stato il massimo gommarlo con il vecchio disegno Pirelli SN66 o Anteo oppure il vecchio Ceat CL3 o anche il Michelin X o E20
A trovarli stì disegni di gomme .
Comunque bello davvero

Gruista

[tommy]

So per certo c'è un ramo della Michelin che fa esplicitamente gomme per mezzi d'epoca!Non saprei la Pirelli!Per me conviene informarsi!Si dovrebbe trovare ancora il disegno dell'epoca!

[ralfg]

Sia Michelin che Pirelli producono gomme d'epoca, almeno da vettura, per l'autocarro non sono sicuro, comunque ci sono ancora in commercio gomme 12,00-20 convenzionali prodotte in Cina che riproducono perfettamente i disegni dell'epoca e costano due soldi!

[682N3]

Un gran bel restauro, non c'è che dire!!

Questo da un lato mi rende felice perchè è il segnale più chiaro del fatto che l'interesse per i vecchi baffoni come autocarri d'epoca cresce sempre di più, basta sfogliare le riviste specializzate per vederne sempre di nuovi accanto ai classici 3Ro esatau e simili.
Allo stesso tempo però è anche il segnale che la loro era, come mezzi da lavoro,sta proprio per finire e che sarà sempre più difficile vedere il vecchio e magari scalcinatissimo 82 arrancare in salita carico di terra con una lunga coda di vetture affumicate dietro al cassone come succedeva fino a pochi anni fa......

[tommy]

Beh ti posso assicurare che ancora qualcuno li tiene come gioielli!Degli amici li usano per lavori interni ad una fornace e sono favolosi oltre che tenuti ottimamente con tanto di targa e assicurazione ecc.ecc.Li hanno solo rialzati!L'interno?semplicemente uguale all'originale!

[giemmegi]

Vi allego questo 682T2 usato dal CIT di Novi Ligure per trainate i bus in panne.
Credo che sia ancora attivo dato che gli hanno applicato le strisce riflettenti

[Barnaba]

Accanto c''è un altro 682 azzurro???
E' allestito allo stesso modo anche quello?

[giemmegi]

non ti sfugge niente Barnaba !!
quello a fianco è un T4, a me sa tanto di modello per export, infatti il volante è nero, il mozzo dell'asse posteriore è piatto e la targhetta è "moderna", però è solo una supposizione

[682N3]

Non necessariamente, di solito i modelli per esportazione avevano anche la guida a sinistra! Quelle caratteristiche che hai detto le ho viste su tantissimi 682N4 eT4 e credo siano modifiche introdotte subito prima la nascita dell' IVeco.....
Be', se fossi un autista non vedrei l' ora di restare in panne per essere trainato da uno dei due!

[tommy]

Ma...lo stemma 682T4 fatto in quella maniera non era quello che la Fiat usò per diversi anni nella produzione di questi modelli per i paesi diciamo così....meno sviluppati che noi tutti conosciamo?

[Friz]

mah, io ho visto diversi 682N4 con la scritta così in Italia..se devo essere sincero la maggior parte di quelli che ho visto erano così

[tommy]

Io lo stemma in quella maniera e posizione mai!Semmai la scritta grande Fiat dove era posizionata la vecchia sigla(nel nostro caso 682..).Probabilmente mi sbaglierò....

[Trakker]

Quello sulla griglia, non è originale..

In genere, gli ultimi 682N4, avevano una scritta su fondo plastico nero,, al posto della vecchia scritta metallica rivettata.. e non solo quelli Export, ma anche qûelli per il mercato italiano (a Rossano-CS-, ne circolano ancora 2.. uno fu comprato NUOVO a fine 1978 mentre mio padre prese il 160)..

[gruista]

L'esemplare di colore blu è stato restaurato egregiamente , anche sè quelle staffe e relativi specchietti proprio non ci stanno bene .

Comunque bello lo stesso .

PS. Il vero bestione del film , aveva il differenziale conico ed alcuni particolari dei tempi suoi (fendinebbia e protezione mascherina trapuntata ecc.)

Gruista

[682N3]

E io che temevo che non ne avrei più rivisti........
guardate in cosa mi sono imbattuto stamane!

[gruista]

N2 !!!!!!!!!!!!!!!!!

Però bruttino senza il baffo
Sè non ho sbagliato a guardare la foto , hanno eliminato sul frontale cabina , le bocchette di aereazione dx e sx .
Il tappo radiatore è della prima serie
Solita la modifica degli specchi .

Comunque 682N3 ci vai proprio a caccia di questi gioielli .

Gruista

[Friz]

anche a me sembra abbiano chiuso le bocchette di areazione....
anche io sono per l'N2 perchè mi sembra abbia il paraurti più largo della cabina

[Trakker]

N2..N2,, un po rimaneggiato (infatti mancano anche i gocciolatoi sui semiprabrezza e le guarnizioni sono della serie N3-N4.. mentre i semiassi.. sono suoi... punta conica...).. quanti ricordi.... di gioventu'.....come cavolo fascevo a girare il volante a 12 anni? Bho?

[pietro]

senza commenti!

[Friz]

che dite di questo N4 in perfetta forma che si porta a spasso spesso il carrellone?
il proprietario ha anche un 619N1 e un 310D26 6x6 per i ricambi.
fino ad alcuni anni fa ne aveva 2 o3 di 682
notare il paraurti tolto e la campana montata pure davanti.

gli specchietti sono presi da che camion? certo a far retro col rimorchio son più comodi di quelli dell'82