Storia:Fiat 682n2-n2S-n3-n4-T2-T2S-T3-T4

[lovegt40]

qualcuno può per favore ricapitolarmi le differenze di cabina tra il 642 e il 682? solo di misure intendo. a me sembrano identiche, forse solo il 42 più stretto. aiut...

[roccozeta]

[Engineman]

Ciao Michelino, è molto probabile che quel 682 visto in Cina sia passato per le mie mani !!!

SICURAMENTE E' PER QUESTO CHE GIRA ANCORA ...

La spiegazione sta in questo vecchio messaggio.

[Michelino]

Buona notte a tutti. A mé mi piace molto questo camion. Sono Il Rey dell'Africa. Ho visto un video in YouTube di un camion Fiat 682 in pechino, China negli anni 70 dello scorzo secolo. Mi scuzi per il mio italiano.

[Engineman]

Ciao, solo Fiat, i motori Deutz della Magirus sono andati su altri modelli.

[massimmo]

motori

salve ragazzi,volevo sapere se gli 82 delle serie N3 N4 montavano solo motori fiat o anche magirus,visto che in quei anni si stavano accorpando?

[gigio75]

vedere foto 5

http://www.toprun.ch/truck/2013-06/Heavy-haulage/index.html

[6ro]

Il valore dipende dallo satato del mezzo e dalla sua originalità.Se il veicolo citato ha il suo motore originale a sogliola alfa oppure è stato sostituito con un derivato del 306 fiat?.Il cambio è il suo originale ZF a 8 rapporti oppure è fiat? La cabina mantiene le sue rifiniture originali? Si tratta della versione con mascherina derivata dal 1000 camion oppure ha solo lo scudetto e listelli orizzontali.La bisarca è un altro elemento prezioso essendo difficile da trovare per la sua particolarità, essendo di tipo fisso, funzionava solo in combinazione con il rimorchio bisarca Bartoletti dotato di saliscendi.
Se hai possibilità di mandare foto si può azzardare un valore

[paolino81]

alfa mille 1963 bisarca bartoletti

salve, sono proprietario di un alfa mille bisarca bartoletti del 1963. il camion è ancora in attività!!!! ma la bisarca è stata sosstituita da un cassonato in lamiera.. c'è la base per un ottimo restauro..
vorrei venderlo. quanto può valere secondo voi?

[v.perrotti]

Ciao, non so dirti se sono quelli che hai visto tu, ma allo stabilimento SPA fino a metà degli anni '80 una linea del 682 rimase attiva per costruirne 3 al giorno, destinati all'Africa.

Lo so per certo perchè io ogni tanto bazzicavo là dentro.

Parallelamente ai veicoli completi, ne venivano prodotti altri in CKD (Completely Knocked Down) cioè a pezzi per essere assemblati nel Paese di destinazione.

Nel 1986 in Zaire (ora Congo) nel locale stabilimento dell'Iveco ho visto assemblare in CKD i 682, 110 NC e diversi musoni Magirus Deutz a trazione integrale, molto richiesti in quell'immenso Paese che aveva solo duecento chilometri di strade asfaltate ...

Il motore è stato fino all'ultimo quello solito, il 203.A.61

Come infatti quello che ho io è appunto proveniente da quella catena di montaggio. Era destinato all'Africa ma nel 1983 lo acquistammo di giacenza.

[Engineman]

Del motore se n'è già parlato sul forum, comunque riassumo qui le caratteristiche principali:

6 cil. in linea, verticale, diametro e corsa 130 x 145, cil. totale cc 11.548, potenza max. 179 CV a 1.900 giri, coppia max. 74,9 kgm a 900 giri.

Sull'autobus 306 c'era la versione orizzontale (203.H61)

Il cambio, rigorosamente non sincronizzato, era a 4 velocità + RM raddoppiabili dallo splitter.

I rapporti di trasmissione però non li ho.

[Fiat 690]

Notevole! Mi puoi riassumere le caratteristiche del motore e del cambio?
Mi interessano anche perchè sono appassionato di treni e volevo confrontare le caratteristiche con i motori diesel delle automotrici Fiat che sono la versione per ferrovia di quelli per i camion, 682 e 690 in particolare.

[Engineman]

Ciao, non so dirti se sono quelli che hai visto tu, ma allo stabilimento SPA fino a metà degli anni '80 una linea del 682 rimase attiva per costruirne 3 al giorno, destinati all'Africa.

Lo so per certo perchè io ogni tanto bazzicavo là dentro.

Parallelamente ai veicoli completi, ne venivano prodotti altri in CKD (Completely Knocked Down) cioè a pezzi per essere assemblati nel Paese di destinazione.

Nel 1986 in Zaire (ora Congo) nel locale stabilimento dell'Iveco ho visto assemblare in CKD i 682, 110 NC e diversi musoni Magirus Deutz a trazione integrale, molto richiesti in quell'immenso Paese che aveva solo duecento chilometri di strade asfaltate ...

Il motore è stato fino all'ultimo quello solito, il 203.A.61

[Fiat 690]

Negli anni '80 mi capitava di passare in auto davanti allo stabilimento IVECO di Torino (in strada delle cascinette o cascinotto), sul piazzale dello stabilimento vedevo file di trattori con la tipica cassa del 682, tutti verniciati di bianco, sono stati prodotti fino agli anni '80? Che motore avevano?

[stefanop]

Buona sera , pomeriggio ho parlato con il possessore del 82 che ho messo in foto e ne ha un altro che se tutto va bene lo prendo io cosi lo rimetto a nuovo , se lo vado a vedere faccio le foto e le posto .

[mefito]

il numero di telefono dice tutto.............

[Giòr]

Ciao a tutti, ho ripescato tra vecchie foto questa in particolare di mio nonno autista di una ormai dismessa ditta produttrice di ghiaia, pietrisco, tufo...

[angelo90]

grande!! bellissimo mezzo!
eh si, caminiti faceva cassoni belve!! ho la foto di un 697 ribaltabile caminiti che fa paura...

[stefanop]

Ecco un bel 682 di un mio conoscente che dovrebbe cominciare la fase di retsauro :


















Visto di presenza con quel ribaltabile sembra un colosso .

[6ro]

Vedo che quando raramente scrivo nessuno risponde,ma rimanendo sulla vecchia legge prima del 77 e non 74 come ho errato,con motrice a 3 assi ti concedevano il 4 assi 220ql ma nel caso degli 82 n3-n4 venivano immatricolati per l'esportazione anche versione da 400ql. di ptt.Nei primi anni 70 mi capitava anche di vedere degli n2 seconda serie tirare dei 4 assi,ma credo che questi non avessero l'estensione a 220ql. di traino,oppure avevano fatto una buona contratazione in motorizzazione.Sempre nel corso della vecchia legge degli anni 60 ricordo di avere già accennato che l'Alfa Romeo 1000 veniva intercettato anche a 5 assi,(io non l'ho mai visti) in giro per Milano e Torino,non erano prototipi,ma regolarmente immatricolati,con lunghi ribaltabili,se qualcuno ha informazioni o li ha posseduti ??

[6ro]

no, il 690N4 ha sempre una massa rimorchiabile di 220q, indipendentemente dagli assi.
quindi in configurazione autotreno 3+4 assi il ptc era di 400q, in configurazione 4+4 era 440q.
idem per il 682, che ha 180q di traino sia in versione 2 che 3 assi. quindi autotreno 2+3 320q, autotreno 3+3 360q. dal fatto che il rimorchiabile è di soli 180q si evince che il 682 non poteva trainare rimorchi a 4 assi a pieno carico (ciò non esclude che lo si facesse spesso e volentieri).

per il 682T4,essendo un autoriticolato, ai tempi vigeva la legge dei 320q sui 5 assi, quindi automaticamente il ptc era di 320q, considerando i 62q di tara il rimorchiabile del trattore era quindi di 238q.

i 682 n3-n4 potevano avere l'estensione a 40to. rimorchiando un 4 assi prima del 74, era una prassi discutibile ma diffusa.Stessa cosa per i 684n i quali da 320ptt andavano a 360ptt 3+3 oppure i primi 160,i quali con il rimorchiabile di 180ql potevano estendere alla motrice dai 140 a 180ql 3 assi.Stessa cosa per i 642n65r a 3 assi con rimorchio a 2 assi dei primissimi anni 60

[Michelino]

Il carico non lo spaventa!!

Certo. La Fiat 682 era l'unico camion che potrebbe raggiungere i Avila caricato. sono stati trasportati i materiali necessari per costruire la Humboldt hotel in Venezuela

[Silver]

682

Con questo bel video della guida di un 682 scovato su Yuotube colgo l'occasione per farvi gli auguri di buon anno

http://www.youtube.com/watch?v=h-VIQ9F1qI4

[Friz]

691 stessi pesi del 690...siam sempre col discorso di prima però...assicurati che non siano declassati, e anche questo non ti mette al sicuro dal fatto di poter essere declassato in futuro...

[^Attila^]

"Missà" dato, adesso che ci penso, che il 690 motrice ha 220q rimorchiabili mi andrebbe anche meglio del 190 che ne ha 200q. Il 691 dovrebbe avere le stesse portate del 690 giusto Friz?

[Friz]

Iveco 145-17? magari...è un Renault...
comunque missà tanto che è meglio che prendi il carrellone per il 190

[^Attila^]

Il 690 trattore va a 320 a pieno carico? Non lo sapevo. Se è così con soli 150q ci faccio poco, ce devo mette l'fl 14....me sa proprio che me conviene a comprare un carrellone e lo metto sul 190. Peccato perchè è un mezzo che me piaceva. Hai un Iveco-Magirus 145-17 se non sbaglio?? Se si ci ho dato l'esame di guida sette anni fa (mi sta simpatico). A dimenticavo Friz, alle code in salita ci sono abituato più io!

[Friz]

no, io mi accontento di creare code in salita con il 170CV per 145q di peso...per questo te lo dico...
comunque fai pure come ti pare...io il 690 lo prenderei per collezione e per usarlo saltuariamente, non per lavorarci tutti i giorni, tanto più se hai già un 190

ah, facciamo anche un paio di conti...
690 trattore con semirimorchio ptt 320q, tara del trattore 75q circa, un carrellone 3 assi si avvicina ai 100q di tara.
portata utile di 150q quindi....non so cosa ci devi caricare, ma con una motrice 4 assi legali carichi minimo 50q con molte rogne e spese in meno
tutto questo ammesso che non te lo declassino, e li davvero poi ci porti solo più il mini

[^Attila^]

Ma so mezzi che devono essere presi con calma, tipo se con il 62 vado in salita a 30km/h gia fa del suo meglio. Non è che compro sto camion per le sue prestazioni, se no me faccio un'altro 190 in versione trattore me costerebbe anche meno. E' solo per soddisfazione e unire l'utile al dilettevole. Friz li hai mai guidati?

[Friz]

l'autostrada sarebbe il meno...è pianeggiante in genere...io mi preoccuperei di più delle strade normali