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Ognuno è ciò che è,non ciò che finge di essere.... -
A prescindere dall'utilizzo in azienda agricola o in cantiere, quali sarebbero i requisiti "minimi" richiesti per la sicurezza?
Da quel che ricordo solo alcune versioni, L M e FH 55 venivano dotate di tetto rigido dato come ROPS ( anche se sembra abbastanza esile come tale) e di un fermo per la leva dell'inversore e per le leve della pala.
La FH 55 inoltre aveva l'avvisatore per la retromarcia.
Penso che la macchina in questione debba essere considerata a norma se corrisponde alle direttive in vigore nell'anno di costruzione.Marco BCommenta
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Siamo OT,ma puntualizziamo.
Qualsiasi mezzo semovente con uomo a bordo deve avere certamente cinture di sicurezza e protezione dal ribaltamento.
Che sia impedito il contatto accidentale con qualsiasi parte in movimento(cinghie ventola),con parti ustionanti (marmitta),protezione antiscoppio sui tubi in gomma e pedane antiscivolo.
Si deve avere la prova vibrazioni e acustica.
Specchi retrovisori e cicalino per retromarcia.
Il responsabile della sicurezza è obbligato ad aggiornare il mezzo all'ultima normativa in vigore,è ininfluente se all'epoca di costruzione era conforme.
Se sei un azienda,anche se solo titolare senza dipendenti puoi avere solo mezzi conformi.
l'ASL è molto efficente,nella mia zona stanno batendo a tappeto tutte le attività produttive.Ognuno è ciò che è,non ciò che finge di essere....Commenta
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Grazie, a questo aspetto non ci avevo pensato; mi informerò come è messa da questo punto di vista; stavo per chiudere.Circa due mesi fa ho avuto un controllo in azienda proprio sulla sicurezza però del cicalino per la retromarcia non ne hanno parlato; su nessuno dei miei trattori è presenteCommenta
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esiste qualcosa sul forum o più in generale sulla rete da poter consultare e capire di preciso quali caratteristiche e quali dispositivi deve avere ogni macchina da cantiere? io per esempio su tutte le macchine ho fatto fare la prova per rumore e vibrazioni che fa un qualunque consulente per la sicurezza ma sulle macchine vecchie (tipo la FL4c) non ho installato nessun dispositivo di sicurezza, tranne una cappottina "rops", il girofaro, l'avvisatore acustico,i fari da lavoro e un cicalino che sono riuscito ad adattare in maniera molto rudimentale,modifiche che comunque non ho fatto ancora certificare da nessun ente o officina autorizzata e di conseguenza tutto lavoro inutile direi visto che un ispettore preposto mi potrebbe contestare comunque l'utilizzo di un mezzo così in cantiere. Credo ci sia molta disinformazzione, almeno qui al sud, su come poter mettere a norma dei mezzi vecchi ma ancora efficenti! Nessuno mi convincerà mai a demolire la FL4 !Commenta
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matteo|
se un giorno deciderai di demolirla
fammi un fischio
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Mah, io ho avuto per ultima una versione M e dire chi il ROPS presente sulla macchina era esile mi sembra poco reale, a me sembrava bello robusto invece, poi non ho avuto mai l'occasione di testarlo
Pensare di mettere in sicurezza una macchina del genere mi sembra fuori da ogni logica, sono spese che molto probabilmente non recuperi più, neanche facendola lavorare parecchio, piuttosto lasciala dov'è e cerca una versione più recente (tipo 55) che è già più aggiornata di una C.Commenta
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ciao sapete per caso come si regolano le frizioni di sterzo della fl4c o sapete per qual motivo tirando la leva sx è morbidissima e la pala non giraCommenta
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CIAO A TUTTI... CHIUNQUE ABBIA NOTIZIE DI UN CINGOLATO PALA MECCANICA MARCA DEUTZ CON MOTORE F4L912 E PREGATO DI FORNIRE IL MAGGIOR NUMERO DI NOTIZIE IN SUO POSSESSO. Io sono il proprietario di una di queste, attualmente funzionante ma non sono riuscito a trovare nessun tipo di materiale. Grazie in anticipo per la collaborazione . Posso fornire materiale fotografico a richiesta.
Più o meno è come la mia Deutz della quale sto cercando qualsiasi tipo di notiziaCommenta
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In Germania trovi tutto quel che vuoi per il motore F4L912 anche usati completi dai 2mila €in su anche completamente revisionati naturamente con altri prezziCommenta
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Vorrei sapere solo la storia di questo mezzo visto che le ricerche non hanno permesso di trovarne un'altro uguale, per il resto la macchina è perfettamente funzionante. Incomincio ad avere la certezza che il motore diesel raffreddato ad aria è un f4l912 - 4 cilindri da 3.770 di cilindrata, motore che veniva montato sui trattori agricoli per arare.Commenta
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Queste immagini riguardano una Fiat 40 CA Meiller
Questa invece è una Fiat Schaeff CA 40
Ambedue sono in pratica delle pale meccaniche che venivano allestite allepoca da costruttori (Meiller e Schaeff) sulla base di trattori agricoli Fiat.
Basta guardare la ruota motrice del cingolo e la parte posteriore dove si aggancia il ripper per capire che sono differenti (la meiller ha il telaio più lungo, ma c'è una apertura dove passano i tubi sui lati non presente nella tua).
Oltre il motore, ci sono targhette, simboli o iscrizioni varie ?(magari sul cambio oppure sui riduttori)Marco BCommenta
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Ma ZORANA12 se ho ben capito sta parlando di una pala DEUTZ e del motore di cui é equipagiata che dalla foto non tanto al top mi sempra che non ha nulla ha che fare con le FIAT e derivate serve il modello per cercare su un forum di pale DEUTZ questa non l´ho trovata anche se pieno di foto aspettiamo?Commenta
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Intanto auguri e Buon Anno a tutti.....Allora incomincio dicendo che ho perfezionato la mia ricerca e sono giunto alla conclusione che a parziale modifica di quanto già segnalato, la macchina in questione monta un motore di 3.500 cm cubi di cilindrata, lo stesso montato nei trattori Deutz "D50" sigla "f4l 712". Nel motore sono riuscito a trovare una targhetta punzonata che riporta questi dati :
TYPE. F4L 712;
NO. 2874608/11;
CV HP PS. 50;
RPM. 2000.
Nel blocco motore inoltre vi è un numero in rilievo sul corpo che riporto di seguito: DEUTZ 0150 01 01 62 M5.
Ripeto... la cosa strana è che in rete non ho trovato nessuna foto che gli assomiglia lontanamente. In un primo momento ho pensato di disfarmene e vendere il mezzo in questione come ferro vecchio, ma poi seguendo vari consigli degli amici ho deciso di restaurarla....chissà magari si tratta di un pezzo raro. Ringraziando tutti per le risposte e l'aiuto finora dato, aspetto altre nuove. Grazie.Commenta
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ALTRE FOTO DELLA PALA F4L 712
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Verificando bene invece, i tubi idraulici di mandata e ritorno sono presenti proprio dove dici tu un'apertura sulla parte posteriore sxQueste immagini riguardano una Fiat 40 CA Meiller
Questa invece è una Fiat Schaeff CA 40
Ambedue sono in pratica delle pale meccaniche che venivano allestite allepoca da costruttori (Meiller e Schaeff) sulla base di trattori agricoli Fiat.
Basta guardare la ruota motrice del cingolo e la parte posteriore dove si aggancia il ripper per capire che sono differenti (la meiller ha il telaio più lungo, ma c'è una apertura dove passano i tubi sui lati non presente nella tua).
Oltre il motore, ci sono targhette, simboli o iscrizioni varie ?(magari sul cambio oppure sui riduttori)
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Libretto uso è manutenzione
Salve sono possessore di un FL4C non riesco a trovare in giro un libretto di uso e manutenzione . Riuscireste ad aiutarmi?
Grazie in anticipoCommenta
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Ciao e benvenuto G.CELANO.
Per ricerca dei manuali/ricambi puoi fare una richiesta all'argomento del forum SOS Officina:
Sezione Ricerca ricambi/manualihttp://www.forum-macchine.it/showthr...?t=308&page=10
Per quanto riguarda la FL4, se hai la pazienza di leggere queste discussioni troverai sicuramente delle informazioni utili sulle varie versioni della FL4, le varie differenze e degli approfondimenti su diversi aspetti meccanici.
FL4
Fl4c
FIAT ALLIS FL4C tubolare
FL4 tubolare che fare?
fl4 con inverter non idraulico
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Moderatore SOS Officina
Utente DOC Area Agricola
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