Lombardini LA 490

[Eraldo]

Sto restaurando un vecchio motore Lombardini LA 490 di cilindrata 487 cc alimentato a benzina.

Devo sostituire il pistone per presenza di crinature.
Vorrei cortesemente sapere la differenza esistente tra il suddetto motore ed uno analogo alimentato a petrolio in quanto, data la scarsa reperibilità dei ricambi, mi è stato proposto un pistone di motore a petrolio con caratteristiche analoghe a quello a benzina in mio possesso.
Gradirei quindi conoscere la differenza fra i due pistoni:
- il pistone del motore a benzina oltre al segmento raschiaolio, quanti altri segmenti ha, 1 o 2? Ha la testa piatta o concava?
- il pistone del motore a petrolio ha le stesse caratteristiche di quello a benzina o ha delle significative differenze?

[Atomino]

Controllo strappo Lombardini LA490

Sto revisionando un Lombardini LA490 e seguendo il manuale di officina sono entrato in crisi, prima perche' non riesco a capire cosa si intenda per strappo , poi verificato da manuale la distanza che deve essere da 5 a 7 mm. tra il bordo inferiore della calamita e bordo lamierini interni (penso della bobina), il difficile sta nella regolazione, riporto cosa scritto sul manuale, io non ho idea di come eseguire tale regolazione:

"Se lo strappo non e' corretto allentare i bulloni di fissaggio coperchio porta lamella comando puntalino e spostarla nelle asole ruotando in un senso o nell'altro.Ruotando il coperchio nel senso di rotazione lo strappo aumenta, ruotandolo in senso contrario lo strappo diminuisce"


Un grazie in anticipo a tutti.

Atomino

[Frediano]

Non ne sono certo ma potrebbe trattarsi, se è un avviamento a corda, dello strappo necessario per avviare il motore, se l'accensione è troppo anticipata tende a dare un contraccolpo forte ed anche pericoloso per le mani di chi tira la corda. Quindi occorre trovare una regolazione dell'anticipo che non dia uno strappo o contraccolpo eccessivo.
Hai il manuale do officina di questo motore?
Dove l'hai trovato?
ciao
Frediano

[Atomino]

Grazie, mi hai chiarito il concetto della regolazione dello strappo, pero' ora come riporta il manuale di officina dovrei effettuare la regolazione in quanto da mia verifica la distanza da rilevare e' superiore ai 7mm. pero' non so dove agire per effettuare detta regolazione il manuale di officina riporta :

"Se lo strappo non e' corretto allentare i bulloni di fissaggio coperchio porta lamella comando puntalino e spostarla nelle asole ruotando in un senso o nell'altro.Ruotando il coperchio nel senso di rotazione lo strappo aumenta, ruotandolo in senso contrario lo strappo diminuisce"

Qual'e' il coperchio porta lamella comando puntalino ?

[rendefra]

La 490

Io ho solo qualche appunto della serie 400 e posso dire poco, quando si parla di lamella non è forse quella posizionata nel carter distribuzione che viene mossa nella rotazione dell'albero motore e spinge il puntalino per aprire le puntine?
PS( nel caso tu abbia una bobina elettronica per l'accensione ovviamente non avresti puntine,puntalino e lamella)

[Atomino]

Si rendefra sull'uscita dell'albero c'e' il coperchio della scatola distribuzione che porta la lamella comando ruttore.Una volta individuato, ho effettuato la regolazione per ottenere i 5/7 mm. riportati sul manuale per lo strappo e poi verificato l'apertura dei contatti a 0,7mm.
Sempre sul manuale da una parte dice che il centraggio del coperchio e' dato da una spina elastica, poi dopo dice che per regolare lo strappo si deve agire su detto coperchio ruotandolo avanti/indietro per ottenere l'apertura dei contatti a 5/7mm., ma detta rotazione puo' essere fatta solo togliendo la spina, e da parte mia dopo aver fatto la regolazione la spina non corrispondeva piu' al foro originale e quindi ho forato per la nuova posizione della spina. Penso che possa essere dato dal fatto che il puntalino ha le estremita' in plastica dura e forse si sono usurate e quindi necessitano di una nuova regolazione.
Stasera dovrei finire di rimontare il tutto e poi provare se parte...

Ciao

E' un'orologio !! Funziona alla perfezione !

[rendefra]

Sto restaurando un vecchio motore Lombardini LA 490 di cilindrata 487 cc alimentato a benzina.

Devo sostituire il pistone per presenza di crinature.
Vorrei cortesemente sapere la differenza esistente tra il suddetto motore ed uno analogo alimentato a petrolio in quanto, data la scarsa reperibilità dei ricambi, mi è stato proposto un pistone di motore a petrolio con caratteristiche analoghe a quello a benzina in mio possesso.
Gradirei quindi conoscere la differenza fra i due pistoni:
- il pistone del motore a benzina oltre al segmento raschiaolio, quanti altri segmenti ha, 1 o 2? Ha la testa piatta o concava?
- il pistone del motore a petrolio ha le stesse caratteristiche di quello a benzina o ha delle significative differenze?

Se ti informi presso i magazzini ricambi Lombardini dovresti trovare ancora materiale .
I pistoni sono simili, infatti hanno 2 segmenti di compressione e 1 segmento raschiaolio. Il pistone a petrolio differisce da quello a benzina per una più accentuata concavità del cielo per ottenere un più basso rapporto di compressione, pertanto non sono sostituibili l'uno con l'altro.
Ciao...

[Skad]

questa mattina sono riuscito a recuperare,fortunatamente gratis,un lombardini la 490 a benzina da poter mettere sulla bcs,praticamente il motore lavorava su un ranghinatore,7 anni fà è stato sostituito con un motore a nafta,praticamente il motore è integro non mancano pezzi,solo che è stato un bel pò di anni senza candela in garage,oggi pomeriggio dopo aver smontato i pezzi,intendo carburatore marmitta serbatoio,o revisionato l'impianto elettrico,sostituito un cavo,pulito le puntine e il magnete,ho smontato il coperchio delle valvole e le ho serrate un pòchino perchè non chiudevano bene,poi ho soffiato nel buco della candela,è uscito una valanga di polvere,poi o fatto una cosa non sò se molto saggia ma o messo nel foro della candela un dosatore di olio per 2 tempi,cosa potete consigliarmi per far funzionare questo motore ragazzi??

ah ok...cmq hai guardato il livello e come è messo l'olio?

allora l'olio...non c'era dentro...non so come mai,comunque o lasciato al macero il tutto con la nafta poi o scolato soffiato e riempito d'olio nuovo,il motore è sinistro,gioè rotazione antioraria ragazzi!

allora le novità aggiornate a ieri sono le seguenti,il circuito elettrico funzona,sabato mi resta solo da metterlo in moto,per la candela il ricambista mi ha dato una NGK B4SH,consigli su come effettuare il primo avviamento?
il motore non monta il suo carburatore originale,ma un'altro carburatore che è diverso,non mi ricordo la marca,il mio amico ha detto che il suo originale funzionava male e quindi è stato cambiato,comunque mi sono atto dare anche il suo originale,adesso non sò con quale dei 2 usarlo...

[epoc]

Carburatore Lombardini LA490

Pima di tutto complimenti per il Forum, è da circa un annetto che vi seguo ma questa è la prima volta che scrivo e ovviamente per una richiesta di aiuto da parte dei più esperti ma anche da chiunque ne sappia più di me

Lo scorso anno ho acquistato un Motocoltivatore RINGO IF Breda
motorizzato Lombardini La490 a benzina

Il piccolo ha lavorato senza sosta tutta l'estate per lavori di rifacimento del giardino e dell'orto senza prezentare il minimo problema.
ora per la pausa invernale l'ho lasciato fuori coperto da un telo verde e periodicamente accendendolo per qualche minuto, ma hai me, l'ultima volta che ho provato ad avviarlo ci avrò perso si e no 4 ore senza successo "non vi dico che mal di schiena" per poi accorgermi che nel filtro della benzina si era depositato tantissimo sporco e anche dell'acqua.
il problema è questo, smontando il carburatore per pulirlo una molla che era agganciata alla leva dell'acceleratore si è staccata prima di capire dove andava collegata, per l'esattezza la molla è questa:


penso vada collegata in prossimità del leveraggio dell'acceleratore ma onestamente non sono riuscito a capire dove.


sinceramente ho provato a cercare in giro nelle varie discussioni ma non sono riuscito a trovare nulla a riguardo.
Se gentilmente qualche anima pia mi sapesse dire quali sono i punti esatti dove attaccarla mi darebbe una grande mano

[rendefra]

é la molla di compensazione, devi metterla dentro all'asta che va dal regolatore giri al carburatore, i fori sono gli stessi dell'asta.
Saluti.....

[epoc]

Quindi se non ho capito male dovrei collegarlo nella stessa maniera dell'astina? cioè da una parte sul leveraggio verde e dall'altra sulla leva dell'acceleratore?

[rendefra]

Normalmente è inserita dentro all'asta, ma per semplificare il montaggio se vuoi puoi metterla come hai segnato con la freccia.
Guarda il disegno.
Carburatore e regolatore giri.doc

[Skad]

ciao a tutti,posseggo un carrello elevatore idraulico motorizzato con un lombardini la 490 che praticamente muove 2 pompe idrauliche,bè comunque,oggi visto che era pieno di polvere o lavato il carrello e anche il motore visto che l'ho tagliandato ed era un pò sporco,bè la morale è che no sono più riuscito a metterlo in moto,non fà corrente la candela,è possibile che abbia bagnato qualcosa che non dovevo?

[roberto 64]

é normale,se lo bagni...togli il coperchietto e asciuga le puntine oppure aspetta.

[strappo]

Ciao a tutti, intervengo nella discussione perchè anche io ho problemi con un lombardini LA 490, montato su un motocoltivatore bertolini del 74.
Il motore,va in moto e gira bene, ma dopo un pò di tempo, circa 10 minuti di lavoro senza problemi, il motore inizia a scoppiettare e si spegne. Riparte solo se pulisco la candela che appare nera.
Qualcuno sa darmi qualche indicazione su cosa fare? portarlo da un meccanico esperto mi costerebbe più del valore del motocoltivatore, quindi sto valutando anche l'ipotesi di cambiarlo.

[michelelimoso]

Controlla la valvola a farfalla del carburatore: è probabile che abbia acquistato del gioco, specialmente quello laterale.
Comunque, escluso il carburatore ( l'unico punto debole ), questo motore è un vero mulo.

[strappo]

ok,proverò a verificare, nel caso avesse preso gioco,dovrò sostituirla? o come devo operare? non sono un esperto,anzi sono proprio alle prime armi, quindi ogni consiglio è ben accetto.

[michelelimoso]

Rivolgiti a un carburatorista ( ammesso che ne esista ancora qualcuno ), oppure cerca un carburatore nuovo ( ammesso che ne esista ancora qualcuno ), oppure tenta di montare un carburatore non originale che abbia le stesse caratteristiche ( ammesso che ne trovi qualcuno ).

[cat0099]

ciao strappo
fallo girare senza filtro e vedi come si comporta,dai sintomi sembra che prenda poca aria
ciao franco

[Skad]

ciao a tutti,posseggo un carrello elevatore mosso da un motore a benzina la 490,praticamente il motore serve solo per azionare 2 pompe idrauliche,il problema che ho avuto nell'ultimo periodo riguarda la carburaione,mi spiego,metto in moto da freddo e tutto ok,dopo circa 15 minuti inizia a fare un moto irregolare,sempre più fino a spegnersi,riacendo a valvola chiusa,apro la valvola e non rimane acceso,è come se si ingolfasse però di preciso non so nemmeno io cosa sia,qualcuno avrebbe qualche consiglio per risovere il problema???

[kerryneliam]

per skad intervengo perche sono un fiero possessore di lombardini LA 490...la candela...non so per quale motivo io monto una candela a filetto corto....BR 8 HS della NGK in ogni caso se fosse a filetto lungo una candela 4 e una candela molto calda e sconsigliata...prendi tranquillamente una 8...ricorda HS filetto corto SH filetto lungo....poi riguardo al reply postato dall'utente strappo che diceva scoppietti e poi spenta totale con candela nera....sul carburatore che una vite con la molla di consiglio di allentarla un pelo....perche molto probabilmente arriva poca aria...riempendo cosi la candela fino a non far condurrre piu corrente...pero attenzione a me quel lavoro li....lo fa ancora ad oggi...e non e nel mio caso un problema di caburazione....ma un problema di fasce elastiche...inizia a tirar su un pelino di olio....che mi imbratta tutta la candela...fino a farlo spegnere....cmq e un gran motore basta saperlo trattare anche io lo monto su una bertolini del 70...ed e veramente spaventoso

[cri92]

per skad intervengo perche sono un fiero possessore di lombardini LA 490...la candela...non so per quale motivo io monto una candela a filetto corto....BR 8 HS della NGK in ogni caso se fosse a filetto lungo una candela 4 e una candela molto calda e sconsigliata...prendi tranquillamente una 8...ricorda HS filetto corto SH filetto lungo

Possiedo anche io un Lombardini LA490 e, portando al meccanico il manuale con scritte le vecchie sigle delle candele, mi è stata data una Bosch W10AC che equivale ad una NGK B4-H (quindi a filetto corto).
Il motore funziona benissimo nonostante la candela diventi sempre nera, difetto che fa anche montando candele con gradazioni diverse.

[rendefra]

Possiedo anche io un Lombardini LA490 e, portando al meccanico il manuale con scritte le vecchie sigle delle candele, mi è stata data una Bosch W10AC che equivale ad una NGK B4-H (quindi a filetto corto).
Il motore funziona benissimo nonostante la candela diventi sempre nera, difetto che fa anche montando candele con gradazioni diverse.

Ti diventa nera perchè hai una miscela un pò grassa, ma se il motore và bene lascia tutto così come stà "la carburazione".

[cri92]

Ti diventa nera perchè hai una miscela un pò grassa, ma se il motore và bene lascia tutto così come stà "la carburazione".

Sì il motore va bene, a volte quando dal minimo accelero tenta di ingolfarsi ma si riprende subito.
Per curiosità, dovrei quindi svitare leggermente la vite dell'aria? Ora se non ricordo male è svitata di circa 1 giro e mezzo partendo dalla vite completamente chiusa.
Dimenticavo di dire che ho anche il getto massimo più grande (di 3 o 4 punti, ora non posso verificare il valore preciso) perchè quello originale si era spezzato e, avendo necessità di usare al più presto la macchina, ho montato quello che ho trovato.
Grazie.

[rendefra]

Sì il motore va bene, a volte quando dal minimo accelero tenta di ingolfarsi ma si riprende subito.
Per curiosità, dovrei quindi svitare leggermente la vite dell'aria? Ora se non ricordo male è svitata di circa 1 giro e mezzo partendo dalla vite completamente chiusa.
Dimenticavo di dire che ho anche il getto massimo più grande (di 3 o 4 punti, ora non posso verificare il valore preciso) perchè quello originale si era spezzato e, avendo necessità di usare al più presto la macchina, ho montato quello che ho trovato.
Grazie.

Di solito la regolazione della carburazione con carburatore originale è tra 2 giri(partendo con registro avvitato tutto) a 2 giri e mezzo. Per la tua carburazione dovrai essere bravo tu a individuare la posizione migliore che ipoteticamente potrebbe anche essere con più giri.
Saluti......

[cri92]

Perfetto, grazie per l'interessamento, appena posso faccio alcune prove e ti/vi aggiorno.

Ho aperto l'aria a 3 giri ma la candela diventa sempre nera... non è incrostata, è come fuliggine.
Ora comunque è molto più fluido e non fa più le fiammate con scoppio dalla marmitta quando rilascio il gas.
Come carburante uso benzina verde con additivo per sostituire il piombo.

[rendefra]

Ho aperto l'aria a 3 giri ma la candela diventa sempre nera... non è incrostata, è come fuliggine.
Ora comunque è molto più fluido e non fa più le fiammate con scoppio dalla marmitta quando rilascio il gas.
Come carburante uso benzina verde con additivo per sostituire il piombo.

Che tipo di accensione hai, elettronica(bobina), oppure meccanica(puntine).
Saluti.

[cri92]

Che tipo di accensione hai, elettronica(bobina), oppure meccanica(puntine).
Saluti.

Accensione con puntina.
Oggi l'ho provato per bene e confermo che il motore è molto più pronto nella risposta al gas. Al minimo fa un po' di fumo nero che prima non ho mai notato...

[rendefra]

. Al minimo fa un po' di fumo nero che prima non ho mai notato...

Il regime dei giri al minimo dovrebbe essere cambiato regolando la carburazione, hai provveduto al suo ripristino?

[cri92]

Il regime dei giri al minimo dovrebbe essere cambiato regolando la carburazione, hai provveduto al suo ripristino?

E' cambiato proprio pochissimo, in particolare si è abbassato il regime quasi in modo impercettibile...comunque l'ho ripristinato.
Magari il fumo lo faceva anche prima solo che magari non l'avevo mai notato (condizione di luce sfavorevoli per esempio), non è una fumata stile camion per intenderci però non esce nemmeno fumo trasparente ecco.
Grazie tante per la pazienza...