Restauro Fiat 25c

[rendefra]

bè sinceramente mi mette un pò pensiero i prigionieri.......i bulloni all'interno del coperchio sono a bagno d'olio...quelli esterni coperti da terra e olio,anche se è stato più di 10 anni alle intemperie,il serbatoio ha fatto da copertura,ma ho paura che i prigionieri siano completamente fradici......

Grossi problemi per svitare non dovresti averne lubrificando con lo sbloccante i prigionieri, forse l'ossido nei fori della testa dove sono collocati i prigionieri potrà creare problemi........non avere fretta.

.fin'ora con sbloccante e pistola ho svitato bulloni e viti senza romperne niente.ma la parte più critica sono i prigionieri,anche se il vecchio proprietario ci teneva il liquido.

Evita di usare la pistola per la testa.
Saluti.............

[jow79]

bè sinceramente mi mette un pò pensiero i prigionieri.......i bulloni all'interno del coperchio sono a bagno d'olio...quelli esterni coperti da terra e olio,anche se è stato più di 10 anni alle intemperie,il serbatoio ha fatto da copertura,ma ho paura che i prigionieri siano completamente fradici.....e si spezzino mentre si va svitare il bullone.se riuscirò a non romperli con calma li toglierò e li rimetterò nuovi.sò che svitarli sarà dura,ma con l'agliuto di sbloccanti e se serve fiamma dovrò sostituirli.fin'ora con sbloccante e pistola ho svitato bulloni e viti senza romperne niente.ma la parte più critica sono i prigionieri,anche se il vecchio proprietario ci teneva il liquido.

[rendefra]

oggi con un oretta di tempo ho smontato un pò:

Chissà se lo stacco della testa risulterà così breve.............

[jow79]

oggi con un oretta di tempo ho smontato un pò: di seguito si vedrà il motore senza inniettori e candelette,gli inniettori,e le candelette smontate,su queste mi ci soffermo un attimo:non sono delle comuni candelette,ma invece di avere il classico siluro lungo,hanno tipo una resistenza piccolina.poi mentre èro li mi sono ricordato che il proprietario mi disse che con 2 batterie da 60ah,10 secondi di preriscaldo,lo avviava........io non gli ho mai dato peso,credevo che dicesse una fesseria,poi oggi avevo visto che queste candele erano collegate in serie,su una foto si vede pure i collegameni.stasera,le ho collegate,da smontate,ma sempre sull'impianto del trattore,ho messo su 2 batterie,ho dato preriscaldo,e dopo 5-6 secondi èrano incandescenti.sull'impianto c'è una specie di centralina,andando avanti la fotograferò.in altre foto si vede il bel 605.00 con la sua bella elica ad x,un'altra foto il motore senza più pompa elica ed adinamo,e per ultimo le punterie.poi mi sono fermato perchè dovevo andare a fare spesa con la mia signora,quindi doccia e via.prossimamente vedremo il motore senza testa

[Engineman]

Una volta non li mettevano. La tenuta era assicurata (come d'altronde anche sui motori di adesso che hanno i gommini) dal corretto gioco tra guida e stelo valvola.

[jow79]

ciao ren,questo è un particolare che mi sfugge e non ricordo: non èrano presenti i paraolio sopra le valvole?èra la guida che faceva tenuta? grazie

[rendefra]

oggi così,poi è previsto lo smontaggio radiatore,pompa acqua,coperchio valvole e testa.la testa verra fatta rettificare,se occorre sostituirò i guidavalvole,poi nell'autofficina in cui ora lavoro,smeriglierò le valvole e metterò nuovi gommini ti tenuta.

I gommini di tenuta non sono presenti in origine.

deciderò una volta aperto.il tutto sarà dettagliato da foto.

Infatti, solo dopo una perizia di tutti i componenti potrai prendere una decisione..... come proseguire.
Saluti..................

[jow79]

che le danze abbiano inizio.oggi ho iniziato a smontare il muso,il serbatoio,il collettore aspirazione,il motorino avv.,e gli inniettori.poi dopo aver buttato olio-gasolio dall'alloggiamento inniettori,ho preso un grosso tagliolo,ed ho iniziato a fare leva tra campana frizione e corona avviamento.il motore si muove,il primo mezzo giro leggermente duro,poi agendo sull'ellica,gira bello liscio.il motorino avv. lo aprirò e ingrasserò,provato girà,ma stride perchè ormai senza grasso.per oggi così,poi è previsto lo smontaggio radiatore,pompa acqua,coperchio valvole e testa.la testa verra fatta rettificare,se occorre sostituirò i guidavalvole,poi nell'autofficina in cui ora lavoro,smeriglierò le valvole e metterò nuovi gommini ti tenuta.per il sotto(canne-pistoni)deciderò una volta aperto.il tutto sarà dettagliato da foto.questa volta ne ho messe solo 4,perchè devo svutare il telefono(memoria).ci mancano quelle degli inniettori.

[jow79]

ciao csmoie,hai ragione,ho aspettato troppo ma sinceramente alla carrozzeria neanche ci penso,è completa,non è marcia,è solo sbiadita e un pò arrugginita. ha il muso ammaccato,ma si addrizza facilmente,lo farà un mio amico carrozziere. il carro è in buonissimo stato tra rulli ruote trazioni ruote folli,e pattini che sono belli altini,il tutto è poco usurato. non è bloccato,qualche mese fà è stato spostato a traino,e si è mosso. le leve si muovono tutte,dure è vero,ma una volta fatto a pezzi,pulito e ingrassato sarà ok. comunque il tutto verrà sabbiato. il motore,quando è stato abbandonato,aveva liquido nel radiatore,quindi il monoblocco è ok .la pdf a folle gira a mano benissimo. il radiatore,vedremo se è marcio,anche se a prima vista sembra tutto ok,è di rame con le vasche in ferro zincato. forse i manicotti daranno noie,ma smontati ne verificherò l'efficenza. il motore sicuramente sarà danneggiato....ora io ho buttato nello scarico fino a riempirlo un mix di olio gasolio ed olio singer,che stacca la ruggine poi ho chiuso con una bottiglia a cappello. una volta a casa,se il livello sara sceso del tutto ripeterò l'operazione. nel frattempo vuoterò la coppa,e lascerò la vasca sotto con la coppa senza tappo,per far si che se dai cilindri passerà il gasolio nello scarico,finirà la sotto. poi toglierò le candelette monterò 2 batterie prese in prestito dal 411c,e proverò a far girare il motore un secondo solo per vedere se si muove.se si,innietterò olio dai fori delle candele,e lascerò riposare qualche giorno.metterò olio nella coppa un nuovo filtro olio,farò girare un pò senza candele,poi rimonterò tutto,controllerò che l'asta a cremagliera non sia bloccata,e che gli inniettori spruzzino.tenterò di avviarlo se parte,il che credo impossibile,amen,altrimenti se non parte,se rimarrà bloccato,lavoro in un autofficina da ottobre.ma già conosco pompista e officina rettifiche,mi porterò il motore in officina,e lo rifaremo a tempo perso(manodopera gratis,e pezzi a prezzo vantaggioso).certo che forse ci metterò un pò di tempo per portarlo in vita,ma che importa,è stato un capriccio,non mi serve quindi non ho fretta,ho solo voglia di fare le cose ben fatte,non come stò facendo con la 70,che non riesco a verniciarla perchè mi serve.comunque pure se riuscirò a sbloccarlo(improbabile)va verificato perchè non è partito l'ultima volta......fore èra una cavolata,forse èra grave,va ricercato il perchè.
OGGI 31 GENNAIO ALLE 15 e 35,il 25c 5 ha abbandonato il suo luogo di riposo.ho chiamato un amico che con same dorado e carrellone,è venuto a caricarlo.èra a 4 km da casa circa,arrivati li,il proprietario,lo ha prima trainato nel piazzale con una fascia per gru,poi per farlo salire,lo ha spinto con un palo di legno da dietro la barra di traino.arrivato a casa abbiamo ribaltato il carrello,ed è sceso a folle.con la seconda ingranata mentre lo trainavamo ho provato a dare frizione,ma sul fango i cingoli hanno iniziato a scivolare,anche se l'elica si è leggermente mossa.non ho insistito,forse peggioreremo la situazione.la seconda èra l'unica marcia che entrava,ora a casa dopo aver lubrificato la chiocciola sotto la leva le marcie entrano tutte.ora l'ho messo fuori coperto con un telo.appena accendo un trattore lo porto dentro e piano piano inizierò nella impresa di resuscitarlo.che Dio ce la mandi buona.ho scattato delle foto di dove èra del recupero del trasporto e a casa,ma sono grandi e non riesco a caricarle.ora cercherò di ridimenzionarle,poi le caricherò.

non riesco a modificare le foto,ma ho caricato un video con la sequenza di foto su youtube: https://www.youtube.com/watch?v=MHfSKibICeg accetto consigli e critiche.

[csmoie]

fine della cura dell'acqua.ieri sono tornato sul posto,e il 25 che splendeva nel2005- 2006 in quell'angolo di campo,ora è un ammasso di ruggine......

Ciao Jow, la vedo dura con quel 25, forse dovevi intervenire un po' prima, 10 anni fermo al sole e sotto la pioggia e senza un tappo sul tubo di scarico avranno fatto danni irreparabili...figuriamoci poi la carrozzeria... Buona Fortuna

[jow79]

RESTAURO DEL MIO 25C: premessa

Il 31 gennaio alle15 e 35, il 25c 5 è finalmente arrivato a casa !!!

Ora è un ammasso di ruggine.........il barattolo sopra la marmitta è volato via non si sa quanto tempo fà.non ho tentato di muoverlo,però ho buttato nello scarico fino a riempirlo un mix di gasolio,olio singer,e olio motore poi ho messo sopra un a bottiglia di plastica tagliata per cappello...oramai sono deciso di resuscitare quel povero trattore: verrà smontato pezzo pezzo,sabbiato ripassato in tutta la meccanica e riverniciato.

Alla carrozzeria neanche ci penso,è completa,non è marcia,è solo sbiadita e un pò arrugginita. ha il muso ammaccato,ma si addrizza facilmente,lo farà un mio amico carrozziere.
Il carro è in buonissimo stato tra rulli ruote trazioni ruote folli,e pattini che sono belli altini,il tutto è poco usurato. non è bloccato,qualche mese fà è stato spostato a traino,e si è mosso. le leve si muovono tutte,dure è vero,ma una volta fatto a pezzi,pulito e ingrassato sarà ok.
Comunque il tutto verrà sabbiato. Il motore,quando è stato abbandonato,aveva liquido nel radiatore,quindi il monoblocco è ok.
La pdf a folle gira a mano benissimo. il radiatore,vedremo se è marcio,anche se a prima vista sembra tutto ok,è di rame con le vasche in ferro zincato. forse i manicotti daranno noie,ma smontati ne verificherò l'efficienza.

Il motore sicuramente sarà danneggiato..... vuoterò la coppa,e lascerò la vasca sotto con la coppa senza tappo,per far si che se dai cilindri passerà il gasolio nello scarico,finirà la sotto. poi toglierò le candelette monterò 2 batterie prese in prestito dal 411c,e proverò a far girare il motore un secondo solo per vedere se si muove.

Oggi ho tolto il collettore di scarico,e sulle cavità della testa ho battuto altro olio mescolato con gasolio.solo un cilindro ha bevuto,gli altri con le valvole chiuse ne è andato pochissimo.ora ripeterò l'operazione altre volte,nella coppa butterò l'olio che ho sostituito al 70c,toglierò le candelette farò entrare olio sbloccante(singer)poi senza candelette tra qualche giorno,con 2 batterie lo farò girare.

[jow79]

pari e dispari,siamo arrivati a 500 euri per il 25c(5marce 27hp)defunto sotto la cura della pioggia.io insisto per arrivare a 400 almeno,25c morto,ma targa e libretto.carro buonissimo,motore giù,e messo alla cura dell'acqua perchè un giorno non è voluto più partire.che tristezza,se riuscissi a salvare questo,la prognosi,sarà lunghissima.praticamente è da fare a pezzi,e restaurarlo parte parte.il proprietario alla fine vuole i soldi che ricava per rottamarlo,ma ancora non ci siamo.se riesco a quello che voglio bene,altrimenti pazienza........per vederlo in forma,quanti euri..........vi terrò informati,oramai dopo 6- 7 mesi di trattative,siamo alle strette. vedremo....

fine della cura dell'acqua.ieri sono tornato sul posto,e il 25 che splendeva nel2005- 2006 in quell'angolo di campo,ora è un ammasso di ruggine......è stato spostato qualche mese fà dove riposava da anni,di una decina di metri,è stato messo in un angolo perchè dove stava dava fastidio per demolire il fabbricato in mezzo al campo.doveva venire via ieri,ma con le piogge facevamo un casino sulla terra....sabato se non piove il povero 27 verrà a casa per 300 euro.....farò foto e forse un video del recupero,ho intenzione di andare li con il fiat f 130 e carrellone di un amico terzista,con a bordo il mio 411c e palo rigido.arrivati li scenderò il 411 e attaccherò il 25c,facendolo salire sul carrello,poi a casa.ieri ho constatato che il motore forse oramai è bloccato.......il barattolo sopra la marmitta è volato via non si sa quanto tempo fà.non ho tentato di muoverlo,però ho buttato nello scarico fino a riempirlo un mix di gasolio,olio singer,e olio motore poi ho messo sopra un a bottiglia di plastica tagliata per cappello......sicuramente il motore è da buttare....lo porterò nell'autofficina dove lavoro da qualche mese e se necessario lo rettificherò tutto...oramai sono deciso di resuscitare quel povero trattore in tutti questi anni mi ha fatto pena.questo a differenza della 70 che tanto vorrei verniciare avrà un trattamento diverso,verrà smontato pezzo pezzo,sabbiato ripassato in tutta la meccanica e riverniciato,riverniciata che promettevo alla 70 ma non ho mai fatto,perchè lo uso spesso,ma ci troverò tempo.da qui tutte le operazioni di recupero e ripristino documentate come la 70 con foto.se non pioverà e salvo imprevisti,si parte da sabato 31 durante il recupero...

[enrconfort]

Bonjour et bonne année a tous.

J'ai récupéré mon piston hydraulique rataillé
Voila ce que ça donne:


J'ai pu y monter les baques de guidage ( super dur) et le joint hydrau en le chauffant
Voila le résultat


Bon c'est pas du neuf mais j'espere que ca fera fonctionner la machine.
Le plus dur sera de le rentrer dans le cylindre car le jeu est minime et ya pas trop d'espace pour passer les mains.

Buongiorno e buono anno hanno tutti.

Ho ricuperato il mio pistone idraulico lavorato.
Ecco come si presenta:
Ho potuto montare gli anelli di guida (molto duri) e gli anelli di tenuta, scaldandoli.
Ecco il risultato.
Insomma non è roba nuova, ma spero che ciò faccia funzionare la macchina.
La difficoltà sarà l'introduzione nel cilindro perché il gioco è minimo e non c'è troppo spazio per operare con le mani.

[rendefra]

Quand j'ai fini la prise de force je redémonte la culasse
Des personnes mon dit de mettre de la pâte a joint sur les joint de chemise
Vous en pensez quoi?

Quando ho finito con la presa di forza io rismonto la testa. Delle persone mi dicono di mettere della pasta per guarnizioni sullo spessore della camicia. Cosa ne pensate?

Prima, controlla da dove esce l’acqua………… qual’è il cilindro oppure quali cilindri creano il problema.
Se l’alloggiamento delle camicie nel monoblocco è stato rettificato evita di mettere pasta per guarnizioni.
Sconsiglio l’utilizzo della pasta al silicone su gli spessori.

Vérifier d'abord où l'eau sort ............ quel est le ou les cylindres qui créent le problème.
Si le logement de la chemise dans le bloc de moteur est rectifié évite de mettre la pâte de joint.
L'utilisation de la pâte de silicium sur les cales n'est pas conseillée

[enrconfort]

Quand j'ai fini la prise de force je redémonte la culasse
Des personnes mon dit de mettre de la pâte a joint sur les joint de chemise
Vous en pensez quoi?
Pour le piston de relevage j'ai acheter un joints hydraulique et deux bagues de guidage.
je vais faire retailler le piston

Quando ho finito con la presa di forza io rismonto la testa. Delle persone mi dicono di mettere della pasta per guarnizioni sullo spessore della camicia. Cosa ne pensate?
Per il pistone del sollevatoreo ho acquistato una guarnizione idraulica e due anelli di guida.
Farò riprendere di lavorazione meccanica il pistone

[rendefra]

Se non ruoti il motore le camicie non si spostano, buona regola però togliere anche il liquido di raffreddamento dal monoblocco e fissare anche le camicie per sicurezza.

Si le moteur ne tourne pas les chemises ne bougent pas, une bonne règle, mais aussi enlever le liquid de refroidissement du bloc moteur et fixer méme les chemises pour la sécurité.

[enrconfort]

Je vais devoir démonter pour réparer la fuite. donc changer le joint de culasse
J'espere que les chemises ne bougeront pas

Vado a dovere smontare per riparare la fuga. dunque cambiare la giuntura culatta spero che le camicie non muovano

[rendefra]

L'altra soluzione è staccare la testata.
Autre solution..........déconnéctre culasse

[enrconfort]

Effectivement j'ai pas pensé a regarder de quel cylindre sort l'eau.
Mais quel est l’intérêt? la fuite est la

[rendefra]

Bonjour,
Sans collecteur c'est pareil

Buongiorno, Senza collettore è simile,

Senza collettore di scarico si dovrebbe capire se l’acqua esce da cilindro anteriore oppure cilindri centrali, oppure cilindro posteriore. Se non riesci a individuare da dove esce l’acqua ………. metti un video.
Buona sera……………

Sans collecteur d'échappement vous devez comprendre que l'eau provient du cylindre avant ou cylindres cylindre central ou arrière. Si vous ne pouvez pas localiser où l'eau sort .......... mettre une vidéo.
Bonsoir...............

[enrconfort]

Bonjour,
Sans collecteur c'est pareil
Le calage de la pompe a était fait comme indiquer dans le livre. ( technique de la goute ou du trop plein)

Buongiorno, Senza collettore è simile La regolazione della pompa ha era fatto come indicare nel libro. , tecnica dell'assaggio o del troppo pieno,

[rendefra]

La fumée est trés importante au démarrage avec des gouttes d'eau
Le démarrage est assez dificile comparé au deuxieme bloc moteur
Quand le moteur chauffe il n'y a plus d'eau et très peu de fumé
video 2° bloc moteur

https://www.youtube.com/watch?v=sZyiyIKCIlw

Il fumo è molto importante all'avviamento, con le gocce di acqua.
L'avviamento è assai difficile, paragonato al secondo blocco motore.
Video del 2° blocco motore https://www.youtube.com/watch?v=sZyiyIKCIlw

Alla risposta 27 ti avevo chiesto di togliere il collettore di scarico,l’hai fatto?
Come hai eseguito la fasatura pompa iniezione?

Pour répondre à 27 je vous ai demandé de retirer le collecteur d'échappement, vous fait?
Comme vous l'avez effectué le calage de la pompe d'injection?

[rendefra]

Le joint de culasse a deja était écrasé donc c'est peut etre lui qui est en defaut

https://www.youtube.com/watch?v=sZyiyIKCIlw

La guarnizione testa era già schiacciata, forse il difetto è causa sua. v=sZyiyIKCIlw[/url]

Una guarnizione testa schiacciata precedentemente non può garantire una buona tenuta.

Un joint de culasse écrasé précédemment ne peut pas assurer une bonne étanchéité

[enrconfort]

Bonjour,

Merci d'avoir pris le temps de lire mon post sur le forum francais.
Effectivement c'est le 3° bloc moteur. enfin j'espere y arrivé un jour.
Des points que vous cité:
Je ne sais pas si la culasse est fissuré mais j'ai fait rectifier le plan de joint et siege de soupape.
Les chemises dépassé correctement
Le joint de culasse a deja était écrasé donc c'est peut etre lui qui est en defaut
Je ne remarque pas de surpression au radiateur, seulement un petit pshiit apres 1/4 d'heure mais ca doit etre la chaleur
La fumée est trés importante au démarrage avec des gouttes d'eau
Le démarrage est assez dificile comparé au deuxieme bloc moteur
Quand le moteur chauffe il n'y a plus d'eau et très peu de fumé
video 2° bloc moteur

https://www.youtube.com/watch?v=sZyiyIKCIlw

Buongiorno, Grazie per avere preso Il tempo di leggere il mio messaggio sul forum francese. Infatti è il 3 blocco motore. Infine spero di finire un giorno.
Dei punti che voi citate:
Non so se la testa è screpolata ma ho fatto rettificare il piano d'appoggio e le sedi valvole. Le camicie sporgono correttamente. La guarnizione testa era già schiacciata, forse il difetto è causa sua. Non noto sovrapressione nel radiatore.
Il fumo è molto importante all'avviamento, con le gocce di acqua.
L'avviamento è assai difficile, paragonato al secondo blocco motore.
Quando il motore scalda non c'è più acqua acqua e molto poco fumo.
Video del 2° blocco motore https://www.youtube.com/watch?v=sZyiyIKCIlw

[Engineman]

Bonjour, j'ai lu toute la discussion sur le forum français et j'ai apprecié ton travail de restauration et mieux compris tes vicissitudes.
La situation actuelle est : troisième bloc (le 1er et le 2me fissurés, le 3me apparemment intact), culasse apparemment intacte du premier bloc, joint de culasse neuf mais deja monté et pressé une fois, chemises non saillantes mais en retraite.
Avant tout il faut oublier les solutions bizarres que quelcu'un t'a balancé , telles que cuire les joints en cuivre ou mesurer l'espace mort piston-culasse! Nous ferons semblant de rien avoir entendu: l'on ne cuit que sa popote, et l'espace neutre l'on ne mesure que sur les cylindres des moteurs refroidis par air.
Certainement il n'y a pas trace sur le manuel d'atelier!
Nous avons de l'eau qui entre dans la chambre de combustion.
D'ou?

• Culasse craquée (as-tu fait l'essai d'étanchéité hydraulique de la culasse?)
• Joint de culasse deja "marqué" par le serrage précédent
• Chemises sans saillie et qui donc ne sont pas suffisamment pressées par le serrage de la culasse.
• Un ou plusieurs des facteurs ci-dessus ou un autre ne pas encore individué où auquel je n'ai pas encore pensé.

Dans ces conditions l'eau pourrait/devrait aussi fuire en bas dans le carter ou pressurizer le radiateur, tu n'as pas mentionné tout ça.
En outre: est-ce-que l'eau fuit par l'échappement seulement le moteur froid ou bien aussi à chaud?
Pour la fumée ça pourrait étre l'eau, ou bien le point de calage de la pompe d'injection retardé.

Ciao, ho letto tutta la discussione sul forum francese ed ho apprezzato il tuo lavoro di restauro e compreso meglio le tue vicissitudini.
La situazione attuale del tuo motore funzionante è: 3° basamento (il 1° e il 2° con delle crepe, il 3° apparentemente intatto), testata apparentemente intatta del 1° basamento, guarnizione testa nuova ma già montata e serrata una volta, camicie non sporgenti.
Prima di tutto bisogna dimenticare i suggerimenti bizzarri che qualcuno ti ha buttato lì , come cuocere gli spessori in rame o misurare lo spazio morto pistone-testa! Faremo finta di non aver sentito: si cuoce solo il cibo, e lo spazio neutro lo si misura solo nei cilindri dei motori raffreddati ad aria.
Di certo non ce ne sono tracce sul manuale d’officina.
Abbiamo dell’acqua che entra nella camera di combustione. Da dove?

• Testa crepata (hai fatto la prova di tenuta idraulica?)
• Guarnizione testa già “marcata” dal serraggio precedente
• Canne che non sporgono e che quindi non sono sufficientemente pressate dal serraggio della testa
• Uno o più dei fattori di cui sopra, oppure altro non ancora identificato o che per adesso non mi è venuto in mente.

In queste condizioni l’acqua potrebbe/dovrebbe anche trafilare nella coppa o pressurizzare il radiatore, ma sembra che non lo faccia.
Inoltre, l’acqua esce dallo scarico solo a motore freddo o anche a caldo? Fuma solo a freddo o anche a caldo?
Il fumo potrebbe essere dovuto all’acqua oppure ad una pompa d’iniezione sfasata verso il ritardo.

[rendefra]

j'avais bien mis entre 0.10 & 0.15 mais une personne ma dit qu'il fallait cuire les joints en cuivre. vous pensez que c'est bien?

l'avevo messo tra 0.10 & 0.15 ma una persona mi ha detto che bisognava cuocere le guarnizioni in rame. pensate che sia ben fatto?

Non è di mia conoscenza scaldare gli spessori per le camicie,altre guarnizioni si, ma non gli spessori .

Il ne est pas à ma connaissance épaisseurs chaudes pour les chemises, les autres joints oui, mais pas l'épaisseur.

[enrconfort]

j'avais bien mis entre 0.10 & 0.15 mais une personne ma dit qu'il fallait cuire les joints en cuivre. vous pensez que c'est bien?

l'avevo messo tra 0.10 & 0.15 ma una persona mi ha detto che bisognava cuocere le guarnizioni in rame. pensate che sia ben fatto?

[rendefra]

J'avais acheté un joint de culasse neuf mais l'avais monté sur mon bloc moteur fissuré.
Je pense que le probleme viens de lui

Avevo acquistato una nuova guarnizione della testa ma l'avevo montata sul mio blocco motore screpolato.
Penso che il problema viene da lì

Se la guarnizione è stata pressata prima……………..non può più essere rimontata.
Sostituendo la guarnizione testa…………………controlla la sporgenza camicie dal piano monoblocco, deve essere da 0,10 a 0,15 mm.
Buon lavoro.
Si le joint a été pressé avant.................ne pas plus être remonté.
Remplacement du joint de culasse ..................... contrôle le saillie chemises de plan bloc-cylinder, doit être 0,10 au 0,15 mm.
Bon travail.

[enrconfort]

J'avais acheté un joint de culasse neuf mais l'avais monté sur mon bloc moteur fissuré.
Je pense que le probleme viens de lui

Avevo acquistato una nuova guarnizione della testa ma l'avevo montata sul mio blocco motore screpolato.
Penso che il problema viene da lì

[605CM-TERAMO]

Con quel fumo... non ci siamo.
Non mi pare sia solo condensa; c'è dell'unto, quindi un sicuro trafilamento.

Avec cette fumée ... ce n'est pas ça.
Je ne pense pas que c'est juste la condensation: il est oint, donc une fuite.