Motoseghe: problemi e soluzioni (cercare anche le discussioni sui singoli modelli)

[Gio75]

Ciao a tutti!
Torno tra di voi con fiducia perchè già in altre occasioni ho avuto modo di risolvere dei problemi grazie alle vostre dritte.

Si tratta della mia motosega potatrice a mano.
Ieri quando ho provato ad accenderla è partita regolarmente però ogni volta che provavo ad accelerare anzichè salire di giri si spegneva.

Dopo divversi tentativi, come da libretto di istruzioni ho provato ad aumentare di 1/4 poi 1/2 giro la vitine di registrazione del carburatore "L" e di 1/4 quella "H" ma con nessun risultato.

Cosa mi consigliate?

Grazie mille

Marca e modello della motosega sarebbero utili per aiutarti al meglio...

[JanHus]

Ciao a tutti!
Torno tra di voi con fiducia perchè già in altre occasioni ho avuto modo di risolvere dei problemi grazie alle vostre dritte.

Si tratta della mia motosega potatrice a mano.
Ieri quando ho provato ad accenderla è partita regolarmente però ogni volta che provavo ad accelerare anzichè salire di giri si spegneva.

Dopo divversi tentativi, come da libretto di istruzioni ho provato ad aumentare di 1/4 poi 1/2 giro la vitine di registrazione del carburatore "L" e di 1/4 quella "H" ma con nessun risultato.

Cosa mi consigliate?

Grazie mille

[Islington]

husqvarna 136 problemiavviamento/carburatore

Punteggiatura a parte, consiglierei la sostituzione comunque delle membrane del carburatore.
Sarei però più propenso a pensare ad una aspirazione d'aria in qualche punto, tale da far calare la compressione al punto tale da non riuscire a richiamare miscela.

Potresti inoltre provare a lavorare con il serbatoio aperto, per controllare che non faccia vuoto (direi di no, ma è una prova rapida da fare).

Filtro miscela? controllato?
Para olii? in buono stato o sostituiti??

innanzitutto grazie per la risposta, la membrana ho provato a sostituirla con un altra che avevo ma non ho notato variazioni, ho pensato anche io, infatti pensavo fosse prorio il tubetto venturi sul collettore essendo venato, ma anche a sostituirlo non è cambiato nulla , i paraoli sono stranissimi, fasciano tutto il cuscinetto e non ho pensato la sostituzione, mi è venuto in mente dopo.. anche se non mi appaiono in cattivo stato filtro miscela pulito era perfetto l'unica cosa
che ho notato è in collettore che sforza, e ho notato degli sforzi da parte degli accoppiamenti appena posso cercherò di smontare il tutto per l'ennesima volta e vedere se trovo qualcosa, grazie per l'aiuto .

ps. se qualcuno avesse l'immagine del carburatore di questa motosega in tutte le sue parti e quale è la vite corretta della caburazione H e L mi farebbe una cortesia a postarla, essendo che
come ho scritto il carburatopre in un vasetto vorrei essere sicuro dell'assemblaggio

grazie ancora tutti quanti vorranno darmi qualche consiglio in fede progo i miei piu cordiali saluti.

[deggio]

quote Non voglio rompere le scatole, ma usare la punteggiatura non sarebbe cosa sgradita. Non si capisce niente in quello che hai scritto.
/Quote

beh, mi spiace di non essere un letterato... comunque se mi spieghi precisamente cosa e dove non capisci vedrò di spiegarti tutto mettendo le punteggiature corrette come riuscirò, altresì tenterò di metterlo in word e farglielo correggere.. e poi te lo ripsedirò

attendo le tue richieste e vedrò di soddisfarti

ciao sergio

Punteggiatura a parte, consiglierei la sostituzione comunque delle membrane del carburatore.
Sarei però più propenso a pensare ad una aspirazione d'aria in qualche punto, tale da far calare la compressione al punto tale da non riuscire a richiamare miscela.

Potresti inoltre provare a lavorare con il serbatoio aperto, per controllare che non faccia vuoto (direi di no, ma è una prova rapida da fare).

Filtro miscela? controllato?
Para olii? in buono stato o sostituiti??

[Islington]

problema con husqvarna 135 vecchia serie

quote Non voglio rompere le scatole, ma usare la punteggiatura non sarebbe cosa sgradita. Non si capisce niente in quello che hai scritto.
/Quote

beh, mi spiace di non essere un letterato... comunque se mi spieghi precisamente cosa e dove non capisci vedrò di spiegarti tutto mettendo le punteggiature corrette come riuscirò, altresì tenterò di metterlo in word e farglielo correggere.. e poi te lo ripsedirò

attendo le tue richieste e vedrò di soddisfarti

ciao sergio

[Islington]

problema con husqvarna 135 vecchia serie

salve a tutti mi chiamo sergio e scrivo dalla prov di parma.

volevo un aiuto se era possibile con una husquarna 135 vecchia serie ,
se qualcuno qui è mai capitato sto difetto oppure riesce a capire cosa puo essere.

premetto che non è lap rima motosega a cui metto mano e sono abbastana pratico, ma qui non so piu che pensare.

ora spiego la situazione: dunque sta motosega giaceva in uno scatolone da buttare nel magazzino di un amico che vende questa roba
a vederla era ancora in buono stato e completa così ho deciso di prenderla alla modica cifra di 20 euro, la porto a casa me la guardo tutta e presentava uan discreta scaldata... allora avendo gia fatto ste cose decido di mettere il pistone sul tornio e lucidarlo, poi con una
fresa che invece defli utensili ha una specia di stoffa e della polverina leggermente abrasiva lucido il cilindro viene abb bene non nuovo ma liscio dico vabbe anche se non è al massimo per usarla un oretta al mese va bene prendo la fascia nuova chiudo il tutto rimonto, quando arrivo al carburatore la storia diventa un po tragina è tutto smontato in un vasetto.............. hmmm lo rimonto ma non so le menbrane non erano secche quindi lo lascio così chiuso il tutto , compressione non ne ha granchè,in moto non ci va, poi trov la cannetta schiacciata, la metto apposto comprimo un po la benzina per farla andare in pressione tiro e da qualche colpo, allora svito un quarto la vite L e tento da qualche scoppio ma non va, allora decido di mettere un goccio di mbenza nella candela e va in moto va al massimo dei giri accellero un poco per tentare la carburazione e si spegne con un laconico MBWHOOOO vabbe tento di avviare nada ristringo le due viti L-H svito di 1 giro tiro aria tiro parte regge mezzo minuto nel quale io riesco regolando le due vito ad arrivare al massimo regime e
si rispegne col soli MMBWHOOOO boh rismonto il carburatore controllo asta spillo pulisco orifizi inverto le viti della carburazione etc ma fa sempre uguale tiro l'aria va in moto ma alla terza accellerata si spegne ora dopo aver smanettato deverse volte non va in moto da qualche scopio ma non va. se qualcuno mi potesse aiutare
anche inviandomi qualceh foto del carburatore ZAMA W29 per vedere la posizione delle due viti carburazione.

giuro che una roba del genere non mi e mai capitata , sembra che vadas finchè c'è benzina nel carburatore e poi si spenga.
la cannetta è piena non presenta aria in tubo venturi tra cilindro e carburatore l'ho sostituito che si era crepato non so che puo essere

ciao a tutti e grazie , sergio .

[ILICE]

Vi ringrazio per l'interesse e gentilezza dimostrata nel rispondere alle mie perplessità che ho voluto mettere in rete per avere almeno un conforto tecnico sul motivo del non avvio della motosega.
Sono d'accordo sulla causa "elettrica", come già detto il collegamento cavo/clips candela è il più ingenuo che abbia mai visto: il clips viene agganciato al cavo infilando nello stesso i terminali della molla che se fortunatamente riescono ad intercettare il sottilissimo conduttore avvolto in spirale molto stretta si possono verificare due situazioni: o riescono a fare contatto valido oppure riescono a spezzare il conduttore "tranciadolo" e quindi a seconda dei movimenti, nel forzare il cappuccio sulla candela , il famigerato contatto è come gli indicatori di direzione delle automobili: ora si , ora no.
Il problema da tecnico diviene economico poichè è impossibile, così mi sembra, poter sostituire il cavo con un altro più robusto essendo lo stesso inguainato in fabbrica con la bobina e quindi si deve sostituire la bobina costo medio 30euro che non penso valga la pena spenderli su quest'attrezzo che acquistato ( non più di 100 euro) per uso "domenicale" si è trasformato in oggetto d'arredamento. Grazie

[E355]

Giusto questa mattina ho rimontato un motore similare nella carrozzeria in plastica,e quelle due viti servono al fissaggio,la regolazione dell'olio è quella giustamente indicata ruotando in senso antiorario per il massimo;ma è capitato anche pompe che necessitavano della rotazione contraria a quando indicato.
Nel caso che anche al massimo la lubrificazione fosse insufficiente,il problema sarebbe costituito dalla pompa.
Tornando al problema di ILICE,ho misurato il valore ohmico di una bobina di un 25 cc efficiente ed ho riscontrato 2300 Ohm,mentre su un'altro modello di 25 cc ho misurato 1200 Ohm.
Fatta la stessa misura della bobina di un 38 cc ho riscontrato 7300 Ohm!
Vorrei avere un riscontro anche su cilindrata maggiore.

[varg]

Se non fa nemmeno uno scoppio dovrebbe essere un problema elettrico quindi o candela o bobina. Se fosse un problema di carburazione non si accende ma uno scoppio ci scapperebbe. Per quel che riguarda la compressione é normale che sia dura da tirare ma tanto da "tirati" il piede mi sembra un po' eccessivo, neanche la 394 arriva a quei punti! Sicuro che monti una candela giusta? Che so magari ha il filetto troppo lungo...

[carlofriggeri]

ma questa motosega da quello che ho letto non va in moto . i motori due tempi sono semplici o manca corrente e non crea scintilla alla candela o non arriva benzina correttamente al carburatori e li si deve aggire con le viti h L. per vedere la compressione del motore se c'è mi hanno insegnato un modo semplice. si prende la corda della messa in moto , si lascia appesa con la mano, se la mts scende verso terra con piccoli strappetti vuol dire che non c'è compressione, non so se mi sono spiegato. se la mts non scende vuol dire che ha compressione il motore . il motore sta apposto .allora bisogna aggire con la carburazione ciao carlo

[E355]

Il valore d'impedenza è abbastanza reale ma deve esserci sempre,non quando c'è!
La corrente può essere una causa ,l'altra dopo è rappresentata dal carburatore,nel caso o abbia la vite del minimo eccessivamente aperta o lo spillo conico per qualche anomalia aperto.

[ILICE]

Candela bagnata quindi arriva miscela, il mio dubbio è sulla "ottima compressione" che mi fa tirare la cordina alcuni centimetri (punto morto sup) quindi si tira dietro il mio piede ela motosega. Mi dà qualche perplessità la piccola intensità della scintilla , non vorrei che il cavo bobina canmdela ( molto ma molto delicato come struttura e contatto fra lui e la molla con sede candela sia una questione di fortuna perchè molto aleatorio e mobuile: ho provato a renderlo più efficente comunque la continuità quando c'è indica 2700ohm. grazie

[varg]

Ciao, che la cordina di avviamento sia più libera senza candela é normale, che abbia una certa resistenza con candela montata idem ed è sinonimo di ottima compressione(ci mancherebbe è nuova!). Ma non fa nemmeno uno scoppio? Dopo qualche tentativo la candela la trovi bagnata, molto bagnata o asciutta? L'unica volta che l'hai sentita in moto fumava molto?

[ILICE]

Quando un motore a 2T "motosega"non riesce a partire a freddo

Mi sono iscritto da qualche minuto pertanto chiedo anticipatamente scusa per qualche inesatteza.
Dai lontani anni 80 utilizzo decespugliatore Kavasaki Papillon e motosega ECHO CS 302, negli anni ho avuto problemi sepre risolti in prima persona operando sulle varie parti e a tuttoggi funzionano a meraviglia: stiamo invecchiando assieme.
Alcuni anni fa ho acquistato una "giovanissima"SANDRIGARDEN CS 45 che mi fece l'occhialino dal banco di un supermercato: non sono mai riuscito a metterla in moto, portata all'assistenza e ritirata dopo qualche giorno , nel cortile delle stessa ditta, ho provato ad avviarla ed è partita: è stata l'unica volta in cui ho ascoltato il barrito di quel motore.
Oggi ho deciso di rivederla ma non riesco a "tirare " con continuità la cordicella di avviamento se la candela è inserita mentre scorre a meraviglia con la sede candela libera: la scintilla candela sebbene un pò debole scocca, la resitenza dell'avvogimento bobina è di 2700 ohm, la miscela viene aspirata ma non parte, voglio ricordare che non ha mai funzionato, cosa fare?
Qualche consiglio sarà accettato di cuore.

[santolamaria]

ragazzi finalmente ho risolto....il negoziante nonostante ci sia voluto un mese e mezzo mi ha procurato un solo paraolio e il dado sinistrorso...insomma me la sono cavata con 8 euri per fortuna così almeno ho risolto con lui e sono apposto poi grazie a vostri consigli sono andato in un negozio di articoli tecnici industriali e ho trovato l'altro a 1.30(spaventoso....ho trovato il mio nuovo negozio di fiducia)è un po' + alto ma va bene lo stesso!
grazie mille a tutti

[il mauri]

Per paraoli, O-Ring e roba del genere conviene andare nei negozi di articoli tecnici industriali dove vendono pure cuscinetti ed affini.

[santolamaria]

buongiorno....io ho una oleomac 935 DF e faceva fatica a partire perchè aspirava aria da un paraolio ho aperto il motore e adesso non riesco + a trovare i paraoli perchè qui attorno(provincia di vicenza) nessuno li ha...al max sono riuscito a trovarne addirittura uno solo!!!!!mentre il secondo paraolio dicono che non lo producono +....è possibile una cosa del genere?????per caso sapete dove si possono trovare?chi vende ricambi per quella marca???non so anche dei siti internet dove richiedere sta roba....perchè sto impazzendo!!!!