FIAT 415 in officina

[gigi65]

Salve a tutti, mi sono appena iscritto al sito e gentilmente vorrei un'informazione riguardo la manutenzione della pompa di iniezione di un trattore fiat 415 .La dicitura della pompa è PES 4A...., mi succede che sfilando l'astina del livello olio posta sul lato esterno della pompa ...è secca! cioè manca olio.
la mia domanda è:
quanto olio ci metto?
da dove lo inserisco?
e che tipo di olio ?
Ringrazio chi può rispondermi,buona giornata.

[Engineman]

Ciao, si mette lo stesso olio del motore, si versa nel foro dell'astina e la quantità è quella che serve a ripristinare il livello indicato sull'astina.

Se l'olio manca a causa di perdite esterne, eliminare le perdite. Soprattutto non lasciare mai mancare l'olio altrimenti in breve tempo si grippano i cuscinetti dell'albero interno o perlomeno si rovinano gli eccentrici di comando dei pompanti.

[Roby 415]

manutenzione fiat 415

Salve, sono qui a chiedere a voi esperti come fare per controllare ed eventualmente rabboccare i vari livelli di olio del mio fiat 415, (olio motore, cambio, differenziale, ruote motrici ecc. ecc.).
Ringrazio anticipatamente per la collaborazione!

[ivano 83]

per l'olio motore e del cambio c'è l'astina , ma per le ruote motrici ci sono i tappi di livello i

[Rourke88]

Fiat 415 problemi vari..

Buongiorno a tutti!.. Vi scrivo perchè ho bisogno del vostro aiuto..sono da poco entrato in possesso di un fiat 415 con solo 2500 ore circa che negli ultimi anni è stato usato senza nessuna manutenzione..i due problemi principali che presenta sono l'elevata pressione olio motore e l'altissima temperatura del motore che in pochi minuti ma va a fondoscala del relativo termometro acqua;
allora appena lo accendo lo strumento che rileva la pressione olio va quasi subito a fondoscala, premetto che ho sostituito olio motore, pulito il filtro a rete sull'aspirazione della pompa olio e soffiato i condotti che portano l'olio allo strumento, a questo punto prima di sostituire quest'ultimo vorrei sapere quali potrebbero essere le cause di una pressione troppo elevata.
Per la temperatura dell'acqua premetto che sono quasi certo del funzionamento del termometro, ho lavato il radiatore con idropulitrice, il termostato funziona l'ho provato in acqua bollita, la quantita di liquido nel radiatore non cala e non ho trovato tracce di acqua nell'olio motore, la cinghia che comanda la ventola è ben tesa..a questo punto non so più cosa fare..rispondete numerosi vi prego! grazie..

[sergiom]

allora appena lo accendo lo strumento che rileva la pressione olio va quasi subito a fondoscala, ....................vorrei sapere quali potrebbero essere le cause di una pressione troppo elevata..

potrebbe essere la valvola limitatrice di pressione, comunque, a freddo, una pressione vicino al fondo scala potrebbe essere anche normale, verifica il comportamento a caldo

il termostato funziona l'ho provato in acqua bollita

il termostato deve cominciare ad aprire intorno a 80 gradi ed essere completamente aperto verso i 95, verifica anche che non ci siano incrostazioni all'interno del radiatore

[Rourke88]

La pressione rimane a fondo scala anche a motore caldo..l'ultima cosa che credo di poter fare è un lavaggio del circuito con un disincrostante..altrimenti potrebbe essere la guarnizione della testa bruciata..ma a questo punto dovrei vedere perdite dalla testa o almeno veder calare il liquido nel radiatore..giusto?

[sergiom]

La pressione rimane a fondo scala anche a motore caldo..

potrebbe essere la valvola di massima pressione bloccata

..l'ultima cosa che credo di poter fare è un lavaggio del circuito con un disincrostante..

aprendo il tappo del radiatore si potrebbe anche vedere in quale condizione si trova;

altrimenti potrebbe essere la guarnizione della testa bruciata..ma a questo punto dovrei vedere perdite dalla testa o almeno veder calare il liquido nel radiatore..giusto?

Non mi sono spegato chiaramente!
Il primo e principale indiziato è il termostato (poi la pompa dell'acqua, ma vedremo in seguito) , prima di pensare di smontare l'intero motore si deve verificare la sua funzionalità.
Se hai un poco di pratica puoi fare la verifica anche con l'acqua in una pentola, ma devi avere un termometro per controllare l'effettiva temperatura di apertura

[Rourke88]

Grazie sergiom per l'aiuto..scusa la domanda forse stupida..quale genere di termometro posso usare per misurare una temperatura così alta?...la valvola di massima pressione dov'è ubicata e come vi si potrebbe intervenire? grazie ancora...

[sergiom]

Grazie sergiom per l'aiuto..scusa la domanda forse stupida..quale genere di termometro posso usare per misurare una temperatura così alta?......

un comunissimo termometro a mercurio con fondo scala superiore a 100 gradi

la valvola di massima pressione dov'è ubicata e come vi si potrebbe intervenire? ..

generalmente è montata sulla pompa dell'olio, per controllarne la taratura è necessaria attrezzatura e competenza specifica, meglio rivolgersi ad una officina

[cilindri61]

prova a eliminare il termostato lo metti in moto e controlli la temperatura se va ancora sù spegni (per sicurezza) e prova a sentire con le mani il manicotto superiore e quello inferiore sul radiatore.se quello inferiore è molto meno caldo hai un problema di circolazione del liquido probabilmene dovuto alla pompa dell' aqua però da verificare perchè quelle pompe mi sembra abbiano un foro sulla parte inferiore da cui si vede perdere aqua,ad è il primo segnale che la pompa è usurata. la valvola di massima della pompa dell' olio è sulla pompa ed è un vero casino arrivarci .il filtro dell' olio l' hai sostituito?

[gio_prada]

per l'olio motore e del cambio c'è l'astina , ma per le ruote motrici ci sono i tappi di livello i

Salve, posso sapere quani litri di olio diferenziale, e che tipo di olio va messo dentro in un fiat 415 del anno 1966. penso che la vasca del olio e separata dalla vasca della pompa idraulica..grazie

[beryk]

Impianto oleodinamico aggiuntivo Fiat 415

Buonasera a tutti sono stato assente per un po' di tempo, ho un problema con il mo Fiat 415, quando uso il carrello per vari lavori ho il problema di scaricarlo, perchè quando vado ad alzarlo non mi basta l'olio del sollevatore e quindi il pistone arriva circa a meta corsa. Ho cercato alcune soluzioni e la più indicata è quella di mettere un serbatoio supplementare in parallelo al sollevatore, ma però cosi facendo si verifica il problema che dai bracci del sollevatore trafila l'olio.
Avete qualche consiglio da darmi, grazie.

[Albe655C]

Se hai delle perdite dai bracci significa che le guarnizioni (OR) potrebbero essere inefficienti, sostituiscile.
La soluzione più rapida è quella da te descritta, altre non ne conosco.

[beryk]

Grazie Albe, forse ai ragione è la soluzione più veloce e meno costosa, sicuramente farò questa riparazione.

[birrocama]

Grazie Albe, forse ai ragione è la soluzione più veloce e meno costosa, sicuramente farò questa riparazione.

bene, ma se te lo fà solo con il serbatoio supplementare non è che che non ti scarica l'aria dallo sfiato e quindi ti và in pressione???

[Albe655C]

Mi sono scordato di precisare che lo sfiato deve essere spostato dal sollevatore al serbatoio ausiliario.

[beryk]

Si certo lo sfiato del sollevatore è certo che spostato sull'altro serbatoio, altrimenti l'olio fuoriesce.

Saluti

[FIAT415]

Fiat 415

Salve ho un vecchio fiat 415 sapreste dirmi come si spurga la pompa a iniezione....un additivo sboccante dove si puo aquistare...nei distributori di benzina?

[PMA]

Fiat 415

Buonasera a tutti, in seguito a problemi di slittamento frizione su un FIAT 415 si è deciso di aprire per valutare lo stato di usura.
La "sorpresa" si è preannunciata aprendo lo sportellino per la registrazione: copioso trasudo di olio.
Una volta separato completamente il retrotreno dal motore s'è visto che la frizione in sè non è molto usurata (il contaore dice circa 5000 ore) e che con tutta probabilità lo slittamento è causato dall'eccessivo trasudo di olio.
Tolto anche il volano si presenta il coperchio dell'albero motore con il relativo paraolio imputato di non far più il suo dovere......e qui c'è il problema: qual'è la metodologia corretta per estrarre il coperchio e provvedere alla sostituzione della tenuta incriminata?
Grazie a tutti per l'aiuto

[birrocama]

Salve ho un vecchio fiat 415 sapreste dirmi come si spurga la pompa a iniezione....un additivo sboccante dove si puo aquistare...nei distributori di benzina?

Lo spurgo della pompa lo si fa' svitando il raccordo del rifiuto della pompa e pompettando dalla pompetta, quando esce gasolio puro senza aria hai empito tutto, poi allenti tutti i raccordi dei tubi degli iniettori (attento a che non girino loro, mantienili fermi con una 17), e metti in moto, man mano che inizia ad arrivare il gasolio sugli iniettori li restringi e poi incomincia a partire piano piano a 1 poi 2 cilindri e man mano dovrebbe partire se non ci sono altri problemi.

Va' bene qualsiasi additivo per motori diesel..

[birrocama]

E' a semplice o a doppia frizione??

[PMA]

Doppia frizione.
Magari è solo perchè son decenni che è li e non ne vuole sapere di muoversi.
Però prima di usare maniere troppo brusche chiedo se qualcuno sa se esiste qualche procedura/attrezzo particolare

[birrocama]

ok,

secondo me basterebbe che tu pulissi tutto il pacco e tutta l'area delle campane ed il tutto lì dentro a specchio, poi rimonti il tutto, ti và avanti di sicuro parecchio e bene.

attento alla registrazione della frizione quando la rimonti

[PMA]

Dici che basta pulire? Il proprietario del trattore dice che gli consuma parecchio olio motore eda quando ha iniziato a mangiar olio ha iniziato coi problemi di frizione. Già che è aperto si pensava di sostituire il paraolio...ma il coperchio sembra problematico...

[mefito]

Già che è aperto si pensava di sostituire il paraolio...ma il coperchio sembra problematico...

Se sai che perde e ti ha già imbrattato la frizione,non cambiarlo adesso che è aperto è un crimine.

P.S. ma sei sicuro sia il paraolio motore quello che perde?

[framister]

buona sera a tutti ma se non ricordo male il 415 non porta nessun paraolio da cambiare quindi verifichi bene dove perde ciao ciao

[PMA]

Tenendo conto che dopo aver aperto il coperchio che c'è sopra l'innesto della presa di potenza si è visto che l'olio li sembra emulsionato con acqua (probabilmente ha preso troppa pioggia) .....visto che è bianco tipo olio da taglio....e quello che ha imbrattato la campana frizione e la frizione è nero e denso come l'olio motore....in più si è verificato un anomalo aumento di consumo dell'olio in concomitanza con l'inizio dei problemi alla frizione....direi che son pressochè certo che si tratti di olio motore.
Altre idee? Son ben accetti consigli.


PS mi son ricordato ora di un particolare che mi ha "confessato" il proprietario del mezzo. Qualche tempo fa ha fatto qualche "asinata" con attaccata una paletta al sollevatore (tipo questa per intenderci http://www.bets.it/public/4805610011904529281.JPG ) .....ovvero l'ha caricata molto e si è "divertito" ad impennare il povero trattore. Potrebbe essere che questa posizione anomala ha fatto versare dell'olio?????

[Marco Bellincam]

La perdita di olio che ha imbrattato la frizione, potrebbe essere il paraolio, oppure le altre guarnizioni (coppa olio o carterino superiore).
Nell'immagine di Trattore.it si vedono chiaramente i vari componenti.
Per cambiare il paraolio si dovrebbe smontare il supporto stesso con il paraolio alloggiato all'interno.
Per l'olio emulsionato, penso sia il caso di sostituirlo al più presto (previo lavaggio) per evitare anche danni al circuito idraulico del sollevamento, pulendo anche il relativo filtro.
Un'occhiata anche ai livelli olio dei riduttori e dell'assale anteriore (se è modello DT)

[PMA]

Ok grazie per la risposta ma resta la domanda principale: consigli su come togliere il coperchio? Tolti i bulloni e provato a forzare leggermente con un cacciavite piatto tra coperchio e basamento....non s'è mosso nulla....

Per gli altri oli è già in previsione una sostituzione totale, così come la sostituzione dei tubi in gomma del gasolio....che definire secchi è un eufemismo