Circuiti Idraulici

[Luca N.1]

TESTINA,
Le "overcenter" non controllano la discesa! ma sono valvole di blocco che impediscono il rientro del martinetto se non lo comandi, a "valle" non inporta se la sezione del distributore sia CA o CC.
CA e' piu indicato dove va ad alimentare un attuatore tipo, motore idraulico o meglio ancora un raddoppio di flussi, il CC invece e' meglio indicato per attuatori tipo martinetti perche fino che non si piloti la spola fa una certa tenuta, non di sicurezza ed e' per questo che poi si montano le overcenter pilotate.

Allego questa pagina con dei simpatici disegnini,nel caso che qualcuno abbia dubbi su cos'è e a cosa serve un overcenter.

[MaDrill]

LUCA KUBOTA,
La tua macchina sta "CAVITANDO" per il livello dell'olio basso o stai lavorando in tale pendenza e le pompe prendono aria.
-Puo anche essere che un tubo di aspirazione di una delle pompe non stagna e aspira aria.

[MaDrill]

TESTINA,
Le "overcenter" non controllano la discesa! ma sono valvole di blocco che impediscono il rientro del martinetto se non lo comandi, a "valle" non inporta se la sezione del distributore sia CA o CC.
CA e' piu indicato dove va ad alimentare un attuatore tipo, motore idraulico o meglio ancora un raddoppio di flussi, il CC invece e' meglio indicato per attuatori tipo martinetti perche fino che non si piloti la spola fa una certa tenuta, non di sicurezza ed e' per questo che poi si montano le overcenter pilotate.

[luca kubota]

ciao o un problema con un miniescavatore k 022.mi fa un rumore atutto l impianto idraulico quando funjziona al massimo di giri.ho provato a cambiare i filtri e l olio idraulico ma il rumore continua

[Luca N.1]

Mi riferisco alla valvola che apre il flusso dell'olio al radiatore,...

Attenzione,questa valvola ha il compito di limitare la quantità d'olio che va al radiatore....eliminandola ti potrebbe esplodere il radiatore.

la macchina ha 11000 ore però le pompe sono state rifatte poco tempo fa.
Provando le pompe con flussometro riscontro problemi con i regolatori...

Del tipo??

[ciccio 82]

Mi riferisco alla valvola che apre il flusso dell'olio al radiatore, la macchina ha 11000 ore però le pompe sono state rifatte poco tempo fa.
Provando le pompe con flussometro riscontro problemi con i regolatori...

[Luca N.1]

Salve a tutti, ho un problema con un FH 330.3, la temperatura dell'olio idraulico è troppo elevata e di conzeguenza brucia e rompe varie OR del distributore, premetto che già ho provato ad abolire la valvola termostatica ma non ho avuto il risultato sperato.

Quale valvola termostatica? Quella del motore? o la valvola che regola il passaggio d'olio idraulico al radiatore? si scalda solo l'olio o anche l'acqua motore? Hai controllato pulizia interna ed esterna radiatori? cinghia?

Attualmente uso un olio Total 46 biodegradabile ma penso che l'elevata temperatura abbia rovinato la viscosità , vorrei cambiare l'olio con un API CIS 46: risolverò il problema?

Se l'olio idraulico si surriscalda come dici e con queste temperature ....hai un problema: o di raffreddamento,quindi controlla le cose che ho descritto sopra...oppure c'è un problema idraulico di un componente del circuito che non ha un funzionamento corretto o trafila causandoti il surriscaldamento,come:Pompa, distributore, valvole starate.....sostituendo l'olio penso che non risolverai il problema....quante ore ha la macchina?
Ciao

[ciccio 82]

Salve a tutti, ho un problema con un FH 330.3, la temperatura dell'olio idraulico è troppo elevata e di conzeguenza brucia e rompe varie OR del distributore, premetto che già ho provato ad abolire la valvola termostatica ma non ho avuto il risultato sperato. Attualmente uso un olio Total 46 biodegradabile ma penso che l'elevata temperatura abbia rovinato la viscosità , vorrei cambiare l'olio con un API CIS 46: risolverò il problema?

[SAME 450V]

Ciao Peppo ho letto la tua tua spiegazione su circ aperti/chiusi ed ho visto che sei molto preparato in materia.
Io possiedo un vecchio trattore same 450v con impianto oleodinamico del sollevatore esterno ovvero:
una pompa portata in rotazione da una cinghia collegata alla puleggia dell'albero motore, un tubo di mandata e uno di ritorno, un distributore ad una leva che comanda il sollevatore ed un serbatoio dell'olio idraulico sotto il sedile della capacità di 1,5 - 2 lt.
Premetto che la pompa è vecchia ed inizia ad avere problemi ed il distributore spande un pò, quindi avrei intenzione di mettere mano all'impainto.
Dovendo sostituire nell'impanto la pompa ed il distributore con uno a tre leve (ovvero una per il sollevatore e due per gestire altri due attacchi), volevo chiederti come si fa a determinare la portata che deve avere la nuova pompa per il servizio richiesto e la capacità che deve avere il sebatoio dell'olio idraulico?
Qualcuno mi ha detto che basterebbe un serbatoio che contenga circa 5 lt. è vero?
Non ho necessità di sollevare cassoni di carro dove occorre parecchio olio ma solamente trincia per pulizia bordi ecc., tutte attrezzature che non richiedono grosse quantità d'olio.
Attendo preziosi consigli grazie per la collaborazione a presto. Ciao.
Same 450V

[Peppo]

Se l'olio si trova nel circuito da parecchi anni non sarebbe male cambiarlo. Soprattutto considera di pulire per bene il filtro in aspirazione che sicuramente c'è e che trovarai tappato dallo sporco. Se con olio nuovo, 46 o lo Stelvio che ti hanno consigliato, la macchina è ancora lenta, probabilmente possono essere la valvola di massima o la pompa idraulica che si sono usurate.

[antoniop]

Aiuto possiedo un 605 om con ruspa con una piccola pompa idraulica e la vascetta olio collegata a parte di fianco al sedile.
Ultimamente la rupsa si alza sempre più lenta e devo tenerlo alto di giri per alzarsi, il meccanico mi consiglia di togliere l'olio che non e buono , io uso 46 API.
e di mettere il ROlooil stelvio HD 40 che iolo uso per il motore visto che mi trovo a casa il fusto da 200lt ,secondo voi e consigliato usare queto tipo di olio per l'impianto idraulico. di norma che tipo di olio dovrei inserire per avere un corretto funzionamento

[luclupo]

richiesta di manuali del riparatore

qualche giorno fa avevo fatto richiesta se qualcuno aveva il manuale di riparazione del t5040 poiche devo cablare la frizione centrale ma non riesco a farlo perchè privo di manuale del riparatore se c'è qualcuno che ne e in possesso e me ne vuole fornire 1 copia gli sarò grato

[b.marco]

le tenute le ho cambiate tutte perche' dal paraolio ne trafilava un po'. di valvole di sicurezza non c'e' ne sono e per quanto riguarda la prova del vedere se cala quando non faccio i movimenti non ho mai provato,sara' una prova che faro' appena rimonto il rotore della ralla perche' domani lo porto a cambiare delle guarnizioni.

[asartori]

Anch'io per iniziare proverei a mettere il braccio in modo da far lavorare il pistone prima in un senso e poi nell'altro prestando attenzione se cala per controllare se trafila qualche tenuta, essendo sorto il problema dopo la sost. dei pacchi può essere che uno sia montato male o difettoso.

[Luca N.1]

no il probblema non lo fa sempre, lo fa dopo un po' che lo uso e me ne accorgo quando vado in dietro perche' alzo le zampe davanti inizio a spingere e poi di colpo va all'indietro, e per adesso lo fa solo il pistone che muove la meta' del braccio

Le tenute che hai sostituito erano sbriciolate? o le hai cambiate solo per una perdita esterna?
C'è qualche valvola di sicurezza sul lato stelo del pistone?
Hai dato un occhiata internamente alla canna del pistone?
Hai notato se il secondo braccio cala quando non fai movimenti?
Se le tenute vecchie erano rotte potrebbe esserci qualche frammento sulle valvole del distributore

[mefito]

se cosi fosse lo dovrebbe fare sempre e non solo ogni tanto,

Magari quando l'olio si scalda un pò.............

[b.marco]

se cosi fosse lo dovrebbe fare sempre e non solo ogni tanto,

[mefito]

quindi dovrei montare due strozzatori, uno in entrata e uno in uscita visto che lo fa in tutti e due i sensi ?
Il fatto che ho cambiato le guarnizioni di recente puo' essere una causa visto che prima non lo faceva. per quello che io penso all'aria

no,ne basta uno sull'uscita per inerzia.
Non avrai montato le guarnizioni in modo sbagliato?
magari ti fanno tenuta in un senso solo.

[b.marco]

no il probblema non lo fa sempre, lo fa dopo un po' che lo uso e me ne accorgo quando vado in dietro perche' alzo le zampe davanti inizio a spingere e poi di colpo va all'indietro, e per adesso lo fa solo il pistone che muove la meta' del braccio

[Luca N.1]

Ma il problema c'e sempre stato?
Quali movimenti ti fanno il vuoto? e quando?
Hai notato che la macchina sia diventata piu lenta o con meno forza ?


I casi possono essere:.
1-non arriva sufficente olio dalla pompa
2-il movimento deve esser rallentato con un'apposita valvola di strozzatura anche se solitamente nel distributore dovrebbero esserci apposite valvole di riempimento per evitare cioè ma non conosco l'impianto idraulico e non ti sò dire altro

Ciao

[b.marco]

quindi dovrei montare due strozzatori, uno in entrata e uno in uscita visto che lo fa in tutti e due i sensi ?
Il fatto che ho cambiato le guarnizioni di recente puo' essere una causa visto che prima non lo faceva. per quello che io penso all'aria

[mefito]

esatto sembrerebbe di piu' che faccia il vuoto e che soluzione posso adottare???

strozzare l'uscita a caduta.
Meglio farlo con uno strozzatore regolabile apposito.

[b.marco]

esatto sembrerebbe di piu' che faccia il vuoto e che soluzione posso adottare???

[Luca N.1]

Se hai un aspirazione d'aria la noti subito dalla schiuma che si forma nel serbatoio dovuta appunto all'emulsione di olio con aria e dalla rumorosità dell'impianto idraulico.......mentre il discorso cambia se i pistoni fanno il vuoto,cioè: durante il movimento del braccio in discesa il peso del braccio trascina il pistone ad una velocità superiore a quella della mandata di olio,si crea cosi una depressione che sarà compensata quando l'olio riuscirà a riempire la camera del pistone.....in questo caso ti accorgi che il braccio in determinate manovre non sta fermo oppure scatta indietro

[b.marco]

l'aria nel pistone c'e' perche' quando alzo la benna e il braccio penzola lo riesco a muovere con le mani senza problemi, e quando lo uso per alcuni secondi rimane fermo poi comincia a muoversi, l'olio nel serbatoio c'e' ne in abbondanza, quindi non so' proprio cosa patrebbe essere la causa

[asartori]

Come fai a sapere se il pistone contiene aria? Comunque l'unico modo per avere aria nei pistoni (se non scolleghi i tubi) è dato dal basso livello d'olio nel serbatoio (la pompa aspira aria e si deteriora in poco tempo) o da un malfunzionamento della pompa stessa.

[b.marco]

e' vero mi sono dimenticato il ritorno, ma allora come si spiega che a volte il pistone ha dentro aria, come faccio a evitare che accada

[asartori]

ma sinceramente non so' come spiegarti che pistoni sono a parte che dirti che sono quelli del braccio del mio ragnetto crs minicorbo
ti descrivo a grandi linee l'impianto: dalla pompa il tubo va ai distributori e da li due tubi diretti al pistone uno sopra e uno sotto, quindi, probabilmente mi sbaglio ma l'olio che c'e' tra il distributore e il pistone e' sempre quello

Un martinetto a doppio effetto alimentato direttamente da un distributore si "spurga" alla prima corsa nei due sensi, l'olio che c'è tra distributore e pistone cambia tutte le volte che lo azioni, ti sei dimenticato nella descrizione che dal distributore deve partire un'altro tubo che va al serbatoio o ad alimentare un'altro distributore.

[b.marco]

ma sinceramente non so' come spiegarti che pistoni sono a parte che dirti che sono quelli del braccio del mio ragnetto crs minicorbo
ti descrivo a grandi linee l'impianto: dalla pompa il tubo va ai distributori e da li due tubi diretti al pistone uno sopra e uno sotto, quindi, probabilmente mi sbaglio ma l'olio che c'e' tra il distributore e il pistone e' sempre quello

[asartori]

ho un problema: come faccio a togliere l'aria dai pistoni? mi stanno tirando matto.
Grazie in anticipo a chi riesce ad aiutarmi

che pistoni e di che impianto devi spurgare?