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**CAT 330 L** · 16/07/2013, 13:01

15 è il positivo sottochiave.. per fare la prova puoi collegare direttamente alla batteria

**meffo** · 29/07/2013, 13:40

Funziona!

Originalmente inviato da CAT 330 L Visualizza messaggio

15 è il positivo sottochiave.. per fare la prova puoi collegare direttamente alla batteria

è il 15 che mi ha tradito...collegando infatti al posto del 15 il positivo della batteria l'impianto volante funziona!!! Quando il trattore va in moto infetti la lampadina di spegne e la tensione ai poli della batteria sale.

Adesso ridevo fare l'impianto ma non capisco perché il 15 mi ha tradito...

Probabilmente, una volta terminata la procedura di messa in moto, la chiave deve essere girata tutta a sx in una posizione che alimenta col positivo batteria il 15. Non è pero' che questo alimenta/disalimentare puo' danneggiare il regolatore?

Comunque grazie veramente, adesso mi metto a rifare il cablaggio per bene.!

**CAT 330 L** · 29/07/2013, 22:10

Originalmente inviato da meffo Visualizza messaggio

Adesso ridevo fare l'impianto ma non capisco perché il 15 mi ha tradito...

Probabilmente, una volta terminata la procedura di messa in moto, la chiave deve essere girata tutta a sx in una posizione che alimenta col positivo batteria il 15. Non è pero' che questo alimenta/disalimentare puo' danneggiare il regolatore?

Se c'e scritto + 15 significa che a chiave girata devono essere presenti i 12 v regolari. Se non è così probabilmente è rovinato il blocchetto.

Originalmente inviato da meffo Visualizza messaggio

Comunque grazie veramente, adesso mi metto a rifare il cablaggio per bene.!

Figurati , il forum è fatto per questo

**MuNdrY** · 11/11/2013, 12:11

Trattori Pasquali in officina

Salve a tutti, come da titolo ho un Pasquali 945 (che in realtà è di mio padre) comprato usato anni fa e dotato di serie di avviamento sia a strappo che elettrico.

L'avviamento elettrico ha sempre funzionato, finquando lo ha portato dal meccanico a rifare la testata, da allora l'ha sempre solo avviato a strappo. Ora, visto che i Pasquali sono noti per un impianto frenante non proprio performante, vorrei ripristinare l'avviamento elettrico per una questione di sicurezza: visto che i nostri terreni sono tutti in collina e che l'avviamento può avvenire con la macchina ferma in pendenza.

Preciso che, dal momento che questa macchina non viene più usata da anni su strada ma solo su strade vicinali non è più "gestita" per circolare su strada e non mi è quindi possibile portarla dal meccanico, d'altra parte farla venire a caricare sarebbe un costo troppo alto per il valore della macchina perciò stò cercando di venirne a capo il più possibile da solo.

girando qui sul forum ho trovato diverse informazioni che mi hanno permesso di capirne un pò di più.

Chiusa la premessa, stiamo parlando di un pasquali 945 TR-387 del 1972, monta un Lombardini LDA100 e il gruppo di avviamento è Bosch: 0001354089 JD12V 1,8PS 912 per il motorino e 0331401008 per il solenoide.

la parte meccanica della plancia comandi l'ho controllata e meccanicamente mi sembra a posto tantopiù che facendo qualche test avvertivo una reazione dal gruppo di avviamento: uno scatto che poteva essere il solenoide, ho solo un dubbio sul pulsante di accensione al quale arriva solo il cavetto dei 12v dal selettore a chiavino ma non ci sono altri cavetti staccati diretti verso il motore.

Quello che farei è smontare il motore per verificare lo stato delle spazzole e degli avvolgimenti e per testarlo direttamente solo che l'involucro del motore bosch è diverso da quelli che vedo nei tutorial o qui sul forum e non sono certo di riuscire a smontarlo facilmente, sapete mica se ci sono in giro dei datasheet relativi a questi motorini? o se qualcuno ha già avuto a che fare con questi bosch?

Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi.

Marzio.

**Marco Bellincam** · 11/11/2013, 18:42

Benvenuto nel Forum

Qui trovi il manuale del motore LDA100, c'è anche lo schema elettrico quindi puoi confrontare con il tuo le relative differenze.
Se utilizzi la funzione Cerca, all'interno del Forum stesso ci sono svariate discussioni sui motori lombardini ed i relativi impianti elettrici, che possono esserti di aiuto.
Per il discorso motorino di avviamento, non dovrebbe essere molto differente da un motorino classico, se hai dubbi puoi sempre chiedere.

**mefito** · 11/11/2013, 19:10

Originalmente inviato da MuNdrY Visualizza messaggio

la parte meccanica della plancia comandi l'ho controllata e meccanicamente mi sembra a posto tantopiù che facendo qualche test avvertivo una reazione dal gruppo di avviamento: uno scatto che poteva essere il solenoide, ho solo un dubbio sul pulsante di accensione al quale arriva solo il cavetto dei 12v dal selettore a chiavino ma non ci sono altri cavetti staccati diretti verso il motore.

Quello che farei è smontare il motore per verificare lo stato delle spazzole e degli avvolgimenti e per testarlo direttamente solo che l'involucro del motore bosch è diverso da quelli che vedo nei tutorial o qui sul forum e non sono certo di riuscire a smontarlo facilmente, sapete mica se ci sono in giro dei datasheet relativi a questi motorini? o se qualcuno ha già avuto a che fare con questi bosch?

Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi.

Marzio.

prima di smontare il motorino dal mezzo e di "farlo a pezzi" dovresti essere certo che il problema è nel motorino(spazzole/collettore)o nel nel relè di potenza.
Non capisco la nota che ti costerebbe troppo far portare il mezzo da un meccanico,visto che comunque toglieresti il motorino,puoi portare a far verificare solamente quello .
Metti una foto del motorino in cui si vedano i collegamenti dei cavi.

**MuNdrY** · 11/11/2013, 23:45

Pasquali 945-problema avviamento elettrico

Il manuale del Lombardini l'avevo già scaricato ma purtroppo il motorino di avviamento viene sempre mostrato come pezzo unico mentre l'impianto elettrico è leggermente diverso da quello montato sul mio:nello schema non è presente il pulsante di accensione e anche i colori non corrispondono del tutto, inoltre il tipo di cordina usata sul mio (ad esempio ci sono dei cavetti giallo/verdi per i collegamenti a terra usati per portare i 12v...)mi porta a pensare che sia stato modificato o restaurato.

chiaramente non essendo un meccanico non ho intenzione di smontare un pezzo che potenzialmente potrei non essere in grado di rimontare a dovere, una volta tolto da volano valuterò se è alla mia portata o se mi conviene portare solo il motore dal meccanico. Però se ci fosse in circolazione un datasheet specifico di quel modello Bosch (io non ne ho trovati) o se qualcuno lo avesse già smontato sarebbe già un inizio.

Per le foto provvederò appena posso.

**luigi83** · 12/02/2014, 10:38

rottura paraolio trasmissione pasquali 995

ciao a tutti raga piccolo problema si e rotto il paraolio del pasquali 995 . il paraolio in questione e quello della presa di forza che dal cambio anteriore va al posteriore e si e rotto lato motore si puo sostituire da soli , cioe mica bisogna smontare lo snodo grazie a tutti per l'aiuo

**roberto 64** · 12/02/2014, 19:10

No,è tutto da smontare ma potrebbe essere un cuscinetto rotto.

**luigi83** · 17/02/2014, 13:23

[QUOTE=roberto 64;666720]No,è tutto da smontare ma potrebbe essere un cuscinetto rotto.[/QUsicuramente si e rotto anche il cuscinetto allora devo andare per forza dalmeccanico non voglio smontare lo snodo a casa grazie per l' aiuto

**MuNdrY** · 18/02/2014, 20:30

allora, a distanza di tempo mio padre ha deciso infine di affidare il motorino ad un amico elettrauto che ha provveduto a pulirlo internamente. adesso il motorino funziona perfettamente.

Non ero presente quando è venuto a rimontarlo e non ho potuto chiedergli chiarimenti sul wiring della plancia e del pulsante di start.
Allego alcune foto che ho scattato quando ho smontato il motorino d'avviamento.

non è il massimo come foto ma mi piacerebbe capire cosa sia cosa.
preciso che il cavo a sinistra è quello della spia pressione olio, il mammuth con il cavetto marrone collegato al pulsante di accensione non c'era (aggiunta fatta durante una prova volante).
Il cavo rosso che passa a sinistra e poi si collega al nottolo della chiave è collegato al positivo della batteria.

**roberto 64** · 19/02/2014, 08:21

[QUOTE=luigi83;667262]

Originalmente inviato da roberto 64 Visualizza messaggio

No,è tutto da smontare ma potrebbe essere un cuscinetto rotto.[/QUsicuramente si e rotto anche il cuscinetto allora devo andare per forza dalmeccanico non voglio smontare lo snodo a casa grazie per l' aiuto

Questa è una decisione molto saggia,se vai da un buon meccanico è la cosa migliore,quei cambi sono un po'particolari

**luigi83** · 19/02/2014, 13:14

grazie a tutti per i consigli

**motore** · 06/04/2014, 11:51

I miei zii hanno un trattore pasquali 990 è stato smontato il cambio da mio cugino ( meccanico di macchine operatrici ) perché aveva degli ingranaggi rovinati. Ieri ha rimontato tutto dopo aver sostituito due ingranaggi di cui uno fatto rifare da un tornitore perché introvabile ma quando innesta la retromarcia il trattore è bloccato come se si inserissero due marce contemporaneamente cosa può essere successo?
Rimontato male o qualche fermo delle tigi lento? Bisogna riaprirlo tutto o si può fare dall'esterno?

**rendefra** · 06/04/2014, 13:56