Motoseghe: Problemi & Soluzioni

[ROBY 78]

che sfiga!!!!!! in effetti al PIONEER P 41 è molto vecchia sarà x questo che non l'hai mai smontata......cmq cortesemente ROBY documentati x quanto possibile....grazie!


hercules

ciao , ti posto la pagina con lo spaccato della tua motosega

http://s30387.gridserver.com/partsDiagrams/Pioneer%20P41.pdf

da quello che ho capito, devi smontare la frizione e devi togliere il coperchio a cui ti riferivi nel messaggio precedente

la pompa è una rotativa normale, per smontare la frizione cerca sul motore del forum e troverai la spiegazione dettagliata,
per il resto, se vuoi, mano a mano che procedi fai le foto e proviamo a risolvere la cosa

[Eno2005]

Ecco a voi un altro problema:
ho una motosega solo 633, che utilizzo per potature e sramatura, a freddo parte bene, ma dopo un po' di lavoro si spegne e per 5-10 minuti non ne vuol sapere di rimettersi in moto; che mi dite?

[roncola]

inizierei con la verifica delle membrane sul carburatore,gia' che ci sei controla che il pescamiscela sia ben pulito(non c'entra con il problema ma controllalo).
inizia con questa operazione e facci sapere..ciao

[musen01]

Partenza McCulloch PROMAC 10-46

Ciao,
un mio vicino mi ha regalato la motosega McCulloch PROMAC 10-46 dopo un anno e passa di inutilizzo della stessa.

Ho messo l'olio per la catena e la miscela e ho provato a farla partire, ma senza esito. Ho pulito il filtro, cambiato la candela ma nulla di fatto.

Per partire metto l'interruttore su ON, tiro l'aria, schiaccio un pistoncino rosso a lato della testata (dovrebbe essere il bottone di depressurizzazione) e tiro la benedetta corda .

Fatto il test della scintilla/candela vicino alla testata, ma di scintille non se ne vedono ...qualcuno sa suggerirmi verifiche ulteriori o come risolvere il problema elettrico?

Qualcuno ha disponibilità del manuale della MTS in oggetto?

Grazie in anticipo!
enzo

[ROBY 78]

Ciao,
un mio vicino mi ha regalato la motosega McCulloch PROMAC 10-46 dopo un anno e passa di inutilizzo della stessa.

Ho messo l'olio per la catena e la miscela e ho provato a farla partire, ma senza esito. Ho pulito il filtro, cambiato la candela ma nulla di fatto.

Per partire tiro l'aria, schiaccio un pistoncino rosso a lato della testata (dovrebbe essere il bottone di depressurizzazione) e tiro la benedetta corda .

Fatto il test della scintilla/candela vicino alla testata, ma di scintille non se ne vedono ...qualcuno sa suggerirmi verifiche ulteriori o come risolvere il problema elettrico?

Qualcuno ha disponibilità del manuale della MTS in oggetto?

Grazie in anticipo!
enzo

prima di tutto con motoseghe di quel genere ti conviene smontare la marmitta e controllare lo stato del cilindro-pistone dalla finestra di scarico(controlla che non ci siano righe o annerimenti), soprattutto perchè è regalata, se e tutto ok puoi procedere con altri controlli , altrimenti rischi di lavorare per niente

per la corrente :devi isolare la bobina dall'interruttore, in pratica deve rimanere solo il cavo di candela attaccato alla bobina(che rimane montata), poi provi con una candela nuova toccando con la stessa direttamente sulle alette del cilindro, per fare la manovra ti conviene smontare il coperchio copri cilindro

fatte queste manovre ci risentiamo, magari fai anche un paio di foto di quello che fai

p.s.
detto fra noi era meglio se ti regalava un etto di prosciutto al posto di quella motosega

[maverick_84]

salveeeeeeeeeeee!!!
piccolo problemino con una gloriosa husqvarna 44.
l'altro giorno mi sono accorto che nn passava + l'olio
ho tolto la barra e pulito il condotto che porta l'olio.
ho provato senza barra e catena e l'olio passa...volendo fare le cose per bene volevo anche dare una pulita nella sede della poma dell'olio e vedere in che condizioni era.
ho tolto frizione, pignone ma non sono riuscito a togliere il carter che copre la pompa dell'olio
ho tolto le 3 viti che lo bloccano ma non sono riuscito a levarlo nemmeno facendo leva con un cacciavite
c'è un motedo in particolare???
a voi esperti l'ardua sentenza...

[ROBY 78]

salveeeeeeeeeeee!!!
piccolo problemino con una gloriosa husqvarna 44.
l'altro giorno mi sono accorto che nn passava + l'olio
ho tolto la barra e pulito il condotto che porta l'olio.
ho provato senza barra e catena e l'olio passa...volendo fare le cose per bene volevo anche dare una pulita nella sede della poma dell'olio e vedere in che condizioni era.
ho tolto frizione, pignone ma non sono riuscito a togliere il carter che copre la pompa dell'olio
ho tolto le 3 viti che lo bloccano ma non sono riuscito a levarlo nemmeno facendo leva con un cacciavite
c'è un motedo in particolare???
a voi esperti l'ardua sentenza...

alcuni modelli oltre alle viti hanno 2 dentini di incastro nella carcassa pompa, sono dalla parte de manico (guardandolo dalla frizione), quindi dovresti iniziare a fare leva dalla parte delle viti barra, non mi ricordo pero' se è cosi' anche nella 44

se cè molto olio vecchio è normale che faccia resistenza poi considera che cè anche l'innesto gommino-serbatoio , controlla sempre di non aver tralasciato viti ,dopo tutto questo non ti rimane che tirare

[maverick_84]

alcuni modelli oltre alle viti hanno 2 dentini di incastro nella carcassa pompa, sono dalla parte de manico (guardandolo dalla frizione), quindi dovresti iniziare a fare leva dalla parte delle viti barra, non mi ricordo pero' se è cosi' anche nella 44

se cè molto olio vecchio è normale che faccia resistenza poi considera che cè anche l'innesto gommino-serbatoio , controlla sempre di non aver tralasciato viti ,dopo tutto questo non ti rimane che tirare

grazie ROBY 78 per avermi risposto.
allora le viti sono 3 con la testa a brugola...poi ci sono 2 buchi + piccoli dove non ci sono viti.
il fatto è che non so come tirarlo...non c'è un perno, non c'è nulla dove posso fare leva

se riesco domani posto una foto

[tainen]

dai un occhiata alla vite senza fine in teflon che muove la pompa(per me è quella), poi se non risolvi niente dai un'occhio allo sfiato olio

Oggi ho smontato e verificato(Zenoah 2500 che a momenti interrompe l'erogazione dell'olio catena con conseguente blocco della catena),allora..tutto quello che può riguardare la pompa sembra essere ok..,già ero quasi sicuro fosse lo sfiato,ma dato che ha un bel po di ore sulla gobba,ho voluto verificare tutto ugualmente.
Ho pulito lo sfiato ma il problema si ripresenta,devo dire che fino a pochi mesi fa
non aveva mai dato nessun problema,la lubrificazione è sempre stata molto buona,con la vite di registro che sente con precisione le varie regolazioni ecc.
Come sistema di sfiato comunque non mi sembra propio dei migliori...

[musen01]

Ciao,

ho smontato la marmitta e il cilindro/pistone sembra ok.

Questo week end provo a cambiare la bobina e ancora la candela.

[scassacomputer]

Ciao,

ho smontato la marmitta e il cilindro/pistone sembra ok.

Questo week end provo a cambiare la bobina e ancora la candela.

ciao , hai provato a isolare l'interruttore di spegnimento? se cosi non fosse ti consiglierei di farlo prima di cambiare la bobina o meglio ancora controlla che il cavo della candela non abbia abrasioni che scarichino a massa la scintilla, e controlla anche il cavo dello spegnimento ,quello che và all'interruttore .
ciao e facci sapere

[musen01]

Ciao,

ho smontato la marmitta e il cilindro/pistone sembra ok.

Questo week end provo a cambiare la bobina e ancora la candela.

Ciao a tutti gli amici,

ho cambiato la bobina inclusiva quindi anche del cavo candela...e stamattina/pomeriggio ho tagliato un albero grandino (diametro +/-40) e altri tronchi.

Ora la mia mts scoppietta alla grande!!!

Grazie a chi mi ha supportato in questo forum!

Ciao!!!

[polmau]

Vorrei un vostro parere su una motosega da sistemare.Premetto subito che è una motosega cinese taroccata stihl,come credo ne avrete gia' viste in giro.Ma vengo al problema,è stata usata per circa 3 ore,dopo si è spenta sotto sforzo,(cioè tagliando)e non è piu' ripartita.Ho dato un'occhiata un attimo oggi,aveva poca compressione,ho tolto lo scarico per vedere se poteva essere rovinato il pistone e cilindro,mi sembrano a posto.Secondo voi vale la pena perderci tempo dietro o è meglio avendo a che fare con questa ms consigliare al proprietario di lasciare perdere,anche perchè non so se si dovessero trovare i ricambi, se vale la pena ripararla.
saluti
polmau

[roncola]

secondo il mio punto di vista potresti tentare.....il lavoro devi pero' eseguirlo tu' altrimenti se devi pagare qualcuno..buttala subito che risparmi dei soldi,se hai gia' fatto qualche prova facci sapere....cosi' possiamo darti qualche consiglio..ciao

[max568]

ho una vecchissima tanaka ecs-5 ,ho smontato il carburatore ed ha la membrana sullo spillo rotta qualcuno sa dove acquistarla ?oppure c'e una tecnica per ricostruirla..
che materiale si potra' utilizzare?
Grazie

[s_riki]

ciao ho un problema ho una dolmar ps 7900 e da qualche tempo noto che al'interno del filtro e pure nel condotto del carburatore passa un sacco di polvere, al punto che le pareti del condotto che va dal filtro alla ghigliottina sono quasi intasate, eppure il filtro mi sembra in ottime condizioni, non ha rotture nè altro e non sto lavorando in ambienti particolarmente polverosi..

[roncola]

x max 568:ciao, sicuramente non puoi ricostruire una membrana(se non hai le attrezzature adatte) ,questo tipo di ricambio (kit membrane carburatore)lo trovi o da un riparatore o da un venditore tanaka.facci sapere anche che modello di carburatore monta..

[tainen]

ciao ho un problema ho una dolmar ps 7900 e da qualche tempo noto che al'interno del filtro e pure nel condotto del carburatore passa un sacco di polvere, al punto che le pareti del condotto che va dal filtro alla ghigliottina sono quasi intasate, eppure il filtro mi sembra in ottime condizioni, non ha rotture nè altro e non sto lavorando in ambienti particolarmente polverosi..

C'è da dire che i filtri di tela in "Nylon",non filtrano la finissima polvere del legno,ed è quasi normale trovare dei residui nel condoto e dentro il filtro,ma se ti sembra troppo,o comunque più del solito,un problema c'è di sicuro.
Io non conosco il fitro di quel modello di Dolmar nei dettagli,ma credo sia divisibile in due,se così fosse,il problema potrebbe essere nella giunzione delle due parti,magari una piccola fessura.
Dovresti osservarlo attentamente dopo averlo pulito per bene.

[alpina 70]

Ciao a tutti, ho una castor c70 usata pochissimo un'anno fa l'ho sistemata ho cambiato i filtri, le punterie, le membrane poi funzionava benissimo. Da questa estate non mi parte più a freddo, parte solo se metto qualche goccia di miscela nel cilindro una volta partita funziona benissimo se la spengo riparte solo se è calda o se è stata spenta da poco. Secondo voi dovrei sostituire di nuovo le membrane non mi sembrano dure o rotte? Grazie a tutti per le risposte

[polmau]

Ciao a tutti, ho una castor c70 usata pochissimo un'anno fa l'ho sistemata ho cambiato i filtri, le punterie, le membrane poi funzionava benissimo. Da questa estate non mi parte più a freddo, parte solo se metto qualche goccia di miscela nel cilindro una volta partita funziona benissimo se la spengo riparte solo se è calda o se è stata spenta da poco. Secondo voi dovrei sostituire di nuovo le membrane non mi sembrano dure o rotte? Grazie a tutti per le risposte

Per prima cosa dovresti controllare se la farfalla dell'aria,quando tiri la leva,si chiude completamente,puo' succedere che a volte per qualche motivo,non chiude e percio' da fredda non parte.
saluti
polmau

[alpina 70]

Ciao polmau, la farfalla dell'aria funziona, credo che siano le membrane non sono rotte ma non riesco a capire se sono dure o hanno qualche altro problema

[ROBY 78]

Ciao polmau, la farfalla dell'aria funziona, credo che siano le membrane non sono rotte ma non riesco a capire se sono dure o hanno qualche altro problema

secondo me , hai il serbatoio che non tiene bene la pressione e il motore proprio per quel fatto fatica ad aspirarsi la mix da solo,

se il motore una volta in moto va bene non credo siano le membrane,

comunque se vuoi stare tranquillo smontale poi ti spiego come testare l'integrità,

[polmau]

secondo me , hai il serbatoio che non tiene bene la pressione e il motore proprio per quel fatto fatica ad aspirarsi la mix da solo,

se il motore una volta in moto va bene non credo siano le membrane,

comunque se vuoi stare tranquillo smontale poi ti spiego come testare l'integrità,

possono essere anche i paraolio dell'albero motore?Se non fanno bene tenuta sull'albero,il motore non riesce a pompare la mix. Pero'penso anche che se fossero questi, ci sarebbero problemi di carburazione,essendoci un trafilamento di aria. Tu ROBY 78 cosa ne pensi, questa è una mia supposizione.
saluti
polmau

[ROBY 78]

possono essere anche i paraolio dell'albero motore?Se non fanno bene tenuta sull'albero,il motore non riesce a pompare la mix. Pero'penso anche che se fossero questi, ci sarebbero problemi di carburazione,essendoci un trafilamento di aria. Tu ROBY 78 cosa ne pensi, questa è una mia supposizione.
saluti
polmau

di solito se i paraoli sono andati i sintomi sono diversi, pero' tutto puo' essere

[polmau]

ROBY 78 volevo un tuo parere su un'incoveniente che mi è capitato.Ho sostituito la pompa dell'olio e la campana frizione su una dolmar ps 6800 i,la pompa nuova,viene fornita con la modifica,cioè con la vite senza fine in plastica,che fa girare la pompa quando gira la catena,dopo circa 2 ore di lavoro,la vite senza fine in plastica,si è disintegrata.Premetto che devo ancora smontare il tutto per vedere cos altro si è rivinato.Secondo te da cosa puo' essere dovuto l'inconveniente'
saluti
polmau

[ROBY 78]

ROBY 78 volevo un tuo parere su un'incoveniente che mi è capitato.Ho sostituito la pompa dell'olio e la campana frizione su una dolmar ps 6800 i,la pompa nuova,viene fornita con la modifica,cioè con la vite senza fine in plastica,che fa girare la pompa quando gira la catena,dopo circa 2 ore di lavoro,la vite senza fine in plastica,si è disintegrata.Premetto che devo ancora smontare il tutto per vedere cos altro si è rivinato.Secondo te da cosa puo' essere dovuto l'inconveniente'
saluti
polmau

se la vite senza fine si è rovinata nel filetto, possono essere capitate 2 cose,
-o la pompa fatica a girare (residui d'olio coagulato, perno eccentrico che fa resistenza ecc ecc),
-o il gruppo di trazione si è surriscaldato troppo (campana che sfrega contro il freno, cuscinetto campana che scalda, frizione che sclitta o ha slittato a lungo ecc ecc)

piu' rara pero' non è da escludere è il difetto di accoppiamento pompa vite , oppure difetto vite, pero' si deve verificare durante il montaggio del pezzo

p.s
non è che ti stai riferendo alla ps6400

[alpina 70]

di solito se i paraoli sono andati i sintomi sono diversi, pero' tutto puo' essere

Per roby 78 e polmau se i paraoli erano rotti la motosega non credo che funzionava, una volta che l'ho messa in moto posso lavorare quanto voglio e non mi da nessun problema, si ferma solo se la spengo, se la lascio ferma qualche ora non parte più. Se mi spiegate come conoscere le membrane appena mi è possibile le smonto di nuovo. Ciao a tutti e grazie.

[polmau]

se la vite senza fine si è rovinata nel filetto, possono essere capitate 2 cose,
-o la pompa fatica a girare (residui d'olio coagulato, perno eccentrico che fa resistenza ecc ecc),
-o il gruppo di trazione si è surriscaldato troppo (campana che sfrega contro il freno, cuscinetto campana che scalda, frizione che sclitta o ha slittato a lungo ecc ecc)

piu' rara pero' non è da escludere è il difetto di accoppiamento pompa vite , oppure difetto vite, pero' si deve verificare durante il montaggio del pezzo

p.s
non è che ti stai riferendo alla ps6400

il modello in questione è la ps 6800 i.Mi sembra una cosa strana,la vite senza fine è proprio sparita,non si è rovinato solo il filetto. Tutto puo' succedere,domani la smonto poi ti so dire,ti ringrazio
polmau

[polmau]

Per roby 78 e polmau se i paraoli erano rotti la motosega non credo che funzionava, una volta che l'ho messa in moto posso lavorare quanto voglio e non mi da nessun problema, si ferma solo se la spengo, se la lascio ferma qualche ora non parte più. Se mi spiegate come conoscere le membrane appena mi è possibile le smonto di nuovo. Ciao a tutti e grazie.

non è detto che siano rotti,ma possono essere semplicemente induriti,io se fossi in te li sostituirei visto che non è una grossa spesa.Certo è vero come dice ROBY 78 ci sarebbero anche altri sintomi,pero' tutto puo' essere.Purtroppo i motori non parlano.
polmau

[zarathustra580]

Buonasera amici!volevo chiedervi se mi visualizzate inquanto sono un nuovo inscritto