Motoseghe: Hobbystiche e da giardinaggio (1)

[toninoberti85]

Solo x precisare: per " minimo veloce" intendevo il blocco dell'acceleratore. é ovvio che ,con la motosega al minimo,la catena non debba assolutamente girare. Ciao. Tonino Berti

[chainsawcarver]

Infatti mi pare venga proposto più che altro su motoseghe di tipo hobbistico.
Quanto alla possibilità di andare nel bosco senza utensili dietro, a me non è mai successo anche andando a funghi. D'altronde per tendere una catena basta la chiave combinata in dotazione ad ogni motosega che, tra i vari attrezzi che bisogna portarsi, è forse il meno ingombrante e pesante.
Certo il sistema di regolazione rapida della catena può essere comodo ma non certo essenziale e qualche dubbio sulla sua affidabilità lo suscita legittimamente.
Ciao

Sono d'accordo con te sul discorso utensili , ma il sistema di tensionamento Stihl in 11 anni di vita commerciale non ha mai dato il piu' piccolo problema , tant'è che viene anche montato su motoseghe come la MS361C e MS 260 C, la genialita' del congegno sta nel fatto che è di una semplicità totale e di un azionamento super rapido, il che si apprezza soprattutto nelle nostre zone sabbiose, dove la catena è da ritensionare dopo pochissimi tagli, quelli che sramano , per non perdere tempo a tirare la catena , molte volte lo perdono per sostituirla dopo il deragliamento.La mia prima impressione da meccanico è stata di poca robustezza , ma ho dovuto ricredermi.

[Actros 1857]

No, non rischi perchè al minimo la catena NON deve girare, quindi non si porrebbe il problema.
Se c'è il blocco gas, appena la motosega si accende basta premere l'acceleratore e rilasciarlo e la frizione non si usura.
Resta il fatto che tale procedura è riportata sul manuale d'uso delle tre motoseghe che posseggo che sono tutte di marche differenti (Echo, Jonsered, Stihl)

[toninoberti85]

bè, actros, scusa la mia osservazione, ma se metti in moto la motosega con il freno catena innestato e magari anche con il " minimo veloce" ( specialmente a freddo) non rischi di bruciare la frizione della motosega?( ovviamente non la prima volta, ma se continui a ripetere l'operazione ...)

[ROBY 78]

Inoltre se conoscete il modello potreste dirmi che eventuali problemi potrebbero verificarsi?
Vi ringrazio anticipatamente.

ciao il tuo modello non ha particolari problemi, pero stai attento a non fare cadere sporcizia nell'imboccatura del serbatoio olio ,quel tipo di pompa olio tende ad intasarsi facilmente anche se cè il filtro, poi non tirare troppo negli arpioni( che sarebbero i denti nel tuo caso di plastica che hai davanti alla motosega di fianco alla barra)perchè il tuo blocco motore è in materiale plastico chiuso a cerniera , se fai troppo leva rischi di aprire la saldatura a caldo.

[Actros 1857]

Ahia, cominciamo male...ti consiglio di farti assistere da quacluno che la motosega l'abbia già usata, perchè ho idea che se parti con queste domande rischi di farti male...
Comunque il freno catena funziona così:
- Spingendo in avanti la "leva" (che funge da riparo per la mano che impgna la barra trasversale) si attiva.
- Tiranto la leva verso l'impugnatura si disattiva.

Il freno di buona norma va "attivato", ovvero la leva va spinta in avanti, prima di accendere la motosega ed ogni volta che si è finito un taglio e si ripone per terra la motosega accesa al minimo.
Il freno, detto anche freno inerziale, può "attivarsi" anche in caso di rimbalzo della catena per errori di taglio.
in quel caso allontana la motosega dal pezzo di legno e "disattiva" il freno, poi riprendi evitando l'errore precedente.
Comunque non ti preoccupare che è più facile a farsi che a dirsi.

[Marcello59]

Ciao a tutti,
complimenti per il forum, ho cercato tra le varie sezioni e questa mi pare la più appropriata per il mio "problema".
Ho comprato una motosega Alpina P 361, Ho letto il manuale d'uso, ma non ho capito come funziona il "freno catena"(o "riparo anteriore").
La leva di protezione che funge da "freno catena" durante il lavoro deve essere posto verso la barra o verso l'operatore? Nel manuale non si riesce a capire.
Inoltre se conoscete il modello potreste dirmi che eventuali problemi potrebbero verificarsi?
Vi ringrazio anticipatamente.

[ROBY 78]

Ciao Roby ma per menbrane intendi la guarnizione del carburatore ?
Comunque la macchina và molto meglio a parte quel problema che ti ho descritto , ti ringrazio ancora per al cortesia ^___^

intendo quelle intercapedini o guarnizioncine di gomma che ci sono all'interno del carburatore , soprattutto quella dello spillo nel tuo caso.

controllarle non è difficoltoso se hai un po' di pazienza, basta che smonti ricordandoti tutti i passaggi per poi farli all'arovescio(il difficile è smontare e non rimontare)se smonti bene puoi riparare molte cose.

non mi devi ringraziare, se posso sono felice di essere di aiuto.

[uxor]

ciao forse non è carburata al meglio, se tutto è apposto la differenza di giri tra le viti non deve essere enorme (cioè non una tutta stretta e l'altra quasi si leva) controlla quello, e dato che ci sei guarda il filtro mix

comunque rimango sempre dell'idea che devi controllare le membrane,per paradosso quando al motore arriva meno mix sale di giri.

Ciao Roby ma per menbrane intendi la guarnizione del carburatore ?
Comunque la macchina và molto meglio a parte quel problema che ti ho descritto , ti ringrazio ancora per al cortesia ^___^

[ROBY 78]

sono tipicamente due cose diverse nei due tempi è una pompetta che rimpie il carburatore se continuate a pompare la benzina viene scaricata nel serbatoio cioè circola
E' un buon metodo anche per vuotare il carburatore a fine stagione

Serve quando la macchina è stata vuotata ma aiuta anche a freddo magari dopo giorni di sosta perchè la benzina che sta nel carburatore magari è in parte evaporata mentre quella del sebatoio no e ha anche le componenti + volatili che aiutano la partenza

Nei 4 tempi si che è un vero primer o cicchetto che butta direttamente benzina

be per la precisione solo il briggs e stratton 4hp e affini hanno il sistema a getto nel collettore che dici tu, invece tutti gli altri 5hp, 6hp, tecumseh , hanno tutti il primer bucato(quelli che ce l'hanno), quindi sono da richiamo in collettore non da getto, anche se sono 4t

solo che mentre nei 2 tempi fanno un ricircolo come dici tu' , nei 4 tempi mandi aria nelle vaschetta che a sua volta spinge la benzina ad affiorare dallo spruzzatore ,cosi' con i primi giri del motore l'aria aspirata se la porta in camera di scoppio.

gli altri 4 tempi ( 4hp) spingono la benza diretta in collettore , pero' se ci fai caso sono solo quelli con il carburatore sopra al serbatoio a formare un corpo unico

[erikle]

sono tipicamente due cose diverse nei due tempi è una pompetta che rimpie il carburatore se continuate a pompare la benzina viene scaricata nel serbatoio cioè circola
E' un buon metodo anche per vuotare il carburatore a fine stagione

Serve quando la macchina è stata vuotata ma aiuta anche a freddo magari dopo giorni di sosta perchè la benzina che sta nel carburatore magari è in parte evaporata mentre quella del sebatoio no e ha anche le componenti + volatili che aiutano la partenza

Nei 4 tempi si che è un vero primer o cicchetto che butta direttamente benzina

[ROBY 78]

Rieccomi.

Cmq io devo ancora effettuare l'acquisto. Ora vorrei chiedere se la Efco sia una buona macchina e volevo sapere se mi spiegate cortesemente che cosa sia il dispositivo "primer" che si trova su alcuni modelli.

Grazie.

ciao , a parte l'avviatore per mè un po' deboluccio ,direi che ne vale la pena

il primer serve per "chiamare" mix nel carburatore , piu' o meno come ha detto fede

[fede73]

Direi che è un'ottima macchina hobbistica. Il primer serve a spruzzare un getto di miscela direttamente dentro il collettore d' aspirazione (se non erro) per facilitare l'avviamento a freddo.

[macho]

Rieccomi.

Oggi ho avuto modo di usare la mts di mio suocero, una efco140s, e a parte la carburazione che non c'era e il problema di metterla in moto, mannaggia quanto ho tirato, l'ho usata bene.

Cmq io devo ancora effettuare l'acquisto. Ora vorrei chiedere se la Efco sia una buona macchina e volevo sapere se mi spiegate cortesemente che cosa sia il dispositivo "primer" che si trova su alcuni modelli.

Grazie.

[Eliolegio1]

si è la X4 20 xt e sul carter sotto la manopola del gas c'è scritto made in rpc e made in china

[ROBY 78]

Ciao Roby ho fatto come hai detto tu e infatti la cosa e migliorata di molto , cioè ho acquisito più potenza , l'unica cosa forse e ancora un pò da regolare e chè dopo averla fatta scaldare e ho proceduto alla regolazione va bene sinchè ho da fare , se però la tengo ferma per una mezzoretta quando vado a rimetterla in moto e molto accellerata e torna al regime normale solo dopo 10 minuti ,
Adesso volevo sapere se io regolo il minimo , quando poi si e scaldata c'è il pericolo che mi si spenga ?
Grazie per l'aiuto ^___^

ciao forse non è carburata al meglio, se tutto è apposto la differenza di giri tra le viti non deve essere enorme (cioè non una tutta stretta e l'altra quasi si leva) controlla quello, e dato che ci sei guarda il filtro mix

comunque rimango sempre dell'idea che devi controllare le membrane,per paradosso quando al motore arriva meno mix sale di giri.

[giova1966]

ciao

non sapendo che partner è proviamo cosi: per carburare avviti tutte e due le viti H L (non R perche quello è il minimo che influisce sulla leva)poi le sviti tutte e due di 1 giro e 1 quarto,a questo punto regoli il minimo (L) fino a che tiene bene il minimo pur non facendo girare la catena, poi sistemi il massimo (H) facendo andare su di giri la motosega fino a che non la senti fluida(non imballarla troppo).

per il fumo bianco, assicurati che la miscela sia fresca , se è fatta con olio minerale non è eccessivamente grassa altrimenti con sintetico si

se devo essere sincero non credo sia carburazzione (anche perchè sotto le viti ci sono delle molle proprio per prevenire cio'), ma piuttosto la membrana dello spillo carburatore che forse ti si è irrigidita troppo e non si muove piu' correttamente con l'aria proveniente dal pistone, e forse è anche la causa del fumo e della poca potenza.

tieni sotto controllo il fumo bianco, non dovrebbe essere il tuo caso ma in alcune motoseghe è possibile che l'olio catena trafili nel motore perchè separati solo da un paraolio interno (pompe a stantufo , non a vite senza fine), se cosi' ti consiglio di rivolgerti a un tecnico.

ciao fammi sapere

Salve a tutti,
io per regolare la carburazione mi muovo in parte come Roby 78 : in prima batttuta parto dalla regolazione standard del manuale L e H come da libretto manutenzione, poi mi muovo con L piu' o meno fino a far ottenere un numero di giri piu' alto possibile, poi con la vite R regolo il minimo riportandolo ad un regime da non far attaccare la frizione, dopodiche' vado alla vite H e come dice Roby fino al punto di sentirla fluida senza esagerare con lo smagrimento. La carburazione ottimale la controlli smontando la candela, se è color nocciola OK perfetta, se bianca e' troppo magra . Ho da poco acquistato una zenoah 500,( se quacuno di voi ne ha una mi dica come si trova) secondo me al al confronto di husqvarna ha un motore con una erogazione piu' fluida su tutto l'arco dei giri al contrario di Husky che deve girare sempre molto in alto, cosa mi dite?
Ciao
il Giova

[uxor]

ciao

non sapendo che partner è proviamo cosi: per carburare avviti tutte e due le viti H L (non R perche quello è il minimo che influisce sulla leva)poi le sviti tutte e due di 1 giro e 1 quarto,a questo punto regoli il minimo (L) fino a che tiene bene il minimo pur non facendo girare la catena, poi sistemi il massimo (H) facendo andare su di giri la motosega fino a che non la senti fluida(non imballarla troppo).

per il fumo bianco, assicurati che la miscela sia fresca , se è fatta con olio minerale non è eccessivamente grassa altrimenti con sintetico si

se devo essere sincero non credo sia carburazzione (anche perchè sotto le viti ci sono delle molle proprio per prevenire cio'), ma piuttosto la membrana dello spillo carburatore che forse ti si è irrigidita troppo e non si muove piu' correttamente con l'aria proveniente dal pistone, e forse è anche la causa del fumo e della poca potenza.

tieni sotto controllo il fumo bianco, non dovrebbe essere il tuo caso ma in alcune motoseghe è possibile che l'olio catena trafili nel motore perchè separati solo da un paraolio interno (pompe a stantufo , non a vite senza fine), se cosi' ti consiglio di rivolgerti a un tecnico.

ciao fammi sapere

Ciao Roby ho fatto come hai detto tu e infatti la cosa e migliorata di molto , cioè ho acquisito più potenza , l'unica cosa forse e ancora un pò da regolare e chè dopo averla fatta scaldare e ho proceduto alla regolazione va bene sinchè ho da fare , se però la tengo ferma per una mezzoretta quando vado a rimetterla in moto e molto accellerata e torna al regime normale solo dopo 10 minuti ,
Adesso volevo sapere se io regolo il minimo , quando poi si e scaldata c'è il pericolo che mi si spenga ?
Grazie per l'aiuto ^___^

[Lumberjack]

Infatti mi pare venga proposto più che altro su motoseghe di tipo hobbistico.
Quanto alla possibilità di andare nel bosco senza utensili dietro, a me non è mai successo anche andando a funghi. D'altronde per tendere una catena basta la chiave combinata in dotazione ad ogni motosega che, tra i vari attrezzi che bisogna portarsi, è forse il meno ingombrante e pesante.
Certo il sistema di regolazione rapida della catena può essere comodo ma non certo essenziale e qualche dubbio sulla sua affidabilità lo suscita legittimamente.
Ciao

[MaxB.]

io non l'ho mai usato, ma mi sembra un poco fragile, è un impressione, nulla di più.

è più che un impressione, è vero ciò che scrivi. i sistemi di fissaggio e regolazione rapidi prevedono un unico tirante, mentre quelli tradizionali a dadi ne hanno due.

[s_riki]

io non l'ho mai usato, ma mi sembra un poco fragile, è un impressione, nulla di più.

[toninoberti85]

Ciao max b , grazie x la risposta! Mi sa che se mi viene voglia di stilh me la compro da qualche altra parte!
Ho un'altra domanda x voi boscaioli super-esperti: Ho notato che in molte motoseghe di diverse marche ( mcculloch, Husqvarna, stilh, Jonsered, ecc...) è offerto, come primo equipaggiamento o optional, il sistema di regolazione rapido della catena senza utensili: voi cosa ne pensate? ( intendo come rigidità del fissaggio barra e durata nel tempo; come praticità credo che sia un sistema molto più pratico, soprattutto quando ti ritrovi in mezzo a un bosco senza la necessità di avere utensili dietro) Ciao. Tonino Berti

[MaxB.]

Ciao ragazzi. stamattina sono andato dal castorama della mia città ( bologna) a fare un pò di compere( ho finito l'olio da catena; a proposito 5 lt 13,5 € ), ho guardato un pò in giro e ho visto che erano in vendita una stilh ms 170 a 229 € , una ms 180 a 250€ e una mcculloch 8-42 a 220 €. ( oltre a molta porcheria cinese a 115 € o giù di lì). Il prezzo delle stilh non mi è sembrato malvagio, soprattutto confrontato a quello della mcculloch, anche se consideriamo che quest'ultima è di cilindrata maggiore( e vista la indiscutibile maggiore qualità di stilh). Voi cosa ne pensate? Ciao. Tonino Berti

Il prezzo della ms 180 è perfettamente allineato, anzi ti dirò di più, la promozione nazionale attualmente in corso parla di ms 180 a 249 euro netti, quindi ci siamo.
la ms 170 invece è un po altina di prezzo, considerando che è ufficialmente ormai fuori di produzione e non più fornibile da stihl...
so che molti colleghi in italia la stanno "facendo fuori" sui 199-210 euro al massimo.
Per mcchulloch non posso parlare in quanto non conosco le politiche di prezzo attuali.

[toninoberti85]

Ciao ragazzi. stamattina sono andato dal castorama della mia città ( bologna) a fare un pò di compere( ho finito l'olio da catena; a proposito 5 lt 13,5 € ), ho guardato un pò in giro e ho visto che erano in vendita una stilh ms 170 a 229 € , una ms 180 a 250€ e una mcculloch 8-42 a 220 €. ( oltre a molta porcheria cinese a 115 € o giù di lì). Il prezzo delle stilh non mi è sembrato malvagio, soprattutto confrontato a quello della mcculloch, anche se consideriamo che quest'ultima è di cilindrata maggiore( e vista la indiscutibile maggiore qualità di stilh). Voi cosa ne pensate? Ciao. Tonino Berti

[ROBY 78]

Ciao Roby scusa la castroneria che ho detto , la motosega e una partner questa sera ho provato a tagliare ma mancava di potenza , la catena girava ma era come se non avesse la forza conta che erano rami di acacia di 10 cm massimo di spessore , va a benzina miscelata al 5% .
Hai idea di come si tarano le tre vitine ? Penso che siano sballate quelle inoltre fa un fumo bianco terribile , a me sembra troppo grassa o sbaglio ?
Scusa la mia ignoranza ^___^ mà non e molto che pratico queste genere di cose , grazie ancora .

ciao

non sapendo che partner è proviamo cosi: per carburare avviti tutte e due le viti H L (non R perche quello è il minimo che influisce sulla leva)poi le sviti tutte e due di 1 giro e 1 quarto,a questo punto regoli il minimo (L) fino a che tiene bene il minimo pur non facendo girare la catena, poi sistemi il massimo (H) facendo andare su di giri la motosega fino a che non la senti fluida(non imballarla troppo).

per il fumo bianco, assicurati che la miscela sia fresca , se è fatta con olio minerale non è eccessivamente grassa altrimenti con sintetico si

se devo essere sincero non credo sia carburazzione (anche perchè sotto le viti ci sono delle molle proprio per prevenire cio'), ma piuttosto la membrana dello spillo carburatore che forse ti si è irrigidita troppo e non si muove piu' correttamente con l'aria proveniente dal pistone, e forse è anche la causa del fumo e della poca potenza.

tieni sotto controllo il fumo bianco, non dovrebbe essere il tuo caso ma in alcune motoseghe è possibile che l'olio catena trafili nel motore perchè separati solo da un paraolio interno (pompe a stantufo , non a vite senza fine), se cosi' ti consiglio di rivolgerti a un tecnico.

ciao fammi sapere

[uxor]

Ciao Roby scusa la castroneria che ho detto , la motosega e una partner questa sera ho provato a tagliare ma mancava di potenza , la catena girava ma era come se non avesse la forza conta che erano rami di acacia di 10 cm massimo di spessore , va a benzina miscelata al 5% .
Hai idea di come si tarano le tre vitine ? Penso che siano sballate quelle inoltre fa un fumo bianco terribile , a me sembra troppo grassa o sbaglio ?
Scusa la mia ignoranza ^___^ mà non e molto che pratico queste genere di cose , grazie ancora .

[ROBY 78]

Volevo sapere da qualche esperto se conosce questa motosega , mi hanno detto che monta i soliti componenti della husqvarnala macchina dopo 10 minuti circa di lavoro si spegne , quindi devo riavviarla a strappo , volevo sapere come mai fa questo scherzo e come posso regolarla al meglio .

con il nome che hai detto non trovo nessuna motosega,sarebbe meglio se postassi una foto.

nel tempo che rimane in moto, sai dirmi se va' bene o no e come fà.?

la macchina è nuova e se no quanto è stata ferma?

che carburante metti?

servono un po' piu' informazioni.

comunque se è tutto apposto e dopo un po' si spegne puo' darsi dipenda dallo sfiato del serbatoio (percui o non raggiunge pressione sufficente o ne fà troppa e dopo un po' si ingolfa) che puo' essere nel tappo o nella parte superiore del serbatoio.

[uxor]

Motosega Champion

Volevo sapere da qualche esperto se conosce questa motosega , mi hanno detto che monta i soliti componenti della husqvarnala macchina dopo 10 minuti circa di lavoro si spegne , quindi devo riavviarla a strappo , volevo sapere come mai fa questo scherzo e come posso regolarla al meglio .

[macho]

Chiedo scusa per essere andato per ben due volte OT.

Per la fretta non sono andato a ricercare discussioni dedicate.

Scusate.

Ciao Marco.

[fede73]

qui hai tre pagine di opinioni in merito:

http://www.forum-macchine.it/showthread.php?p=425287#post425287