Fiat 420 - 450 - 480 - 500 - 540

[Pasquale92]

Buona sera a tutti.
ho un piccolo problema quando attacco e stacco i tubi idraulici delle macchine che attacco al mio 540 se premo le pipetta esce un po d acqua e non riesco a capire da dove entra qualcuno a avuto questo problema?
grazie e buona serata

[fiat 640 dtt]

Salve a tutti,
approfitto della discussione sulla conversione dell'alternatore per un altro dubbio.

Sto seguendo i consaggi per sostituire l'alternatore e bypassare il vecchio regolatore esterno danneggiato. In alcuni manuali e discussioni vecchie si fa riferimento alla "valvola fusibile di protezione del regolatore di tensione"(numero 12 nello schema.

Qualcuno sa dove si trova fisicamente questo componente sul Fiat 640 DT? È un fusibile particolare, spesso alloggiato in un portafusibile secondario.

Per caso è posizionato sotto il cruscotto? O magari vicino alla batteria o nello stesso regolatore di tensione vecchio?

Non riesco a localizzarlo e vorrei controllarne le condizioni prima di riaccendere tutto.

Grazie mille in anticipo a chiunque possa dare un'indicazione!

Saluti.

[urbo83]

Credo che quello che vuoi fare sul tuo 640 sia uguale a quello fatto pochi messaggi prima su un 540. Il problema principale è che la spia alternatore sul cruscotto del Fiat chiude verso massa e non verso il positivo come dovrebbe essere.

[fiat 640 dtt]

Conversione impianto caricamento Fiat 640 DT - Da regolatore esterno a alternatore con regolatore incorporato

Salve a tutti, spero di postare nella sezione giusta.

Sto sostituendo l'alternatore sul mio Fiat 640 DT. Quello originale aveva il regolatore di carica separato e quindi esterno, con tre cavi che andavano all'alternatore stesso (uno grosso e due più piccoli).

Ho acquistato un alternatore nuovo, di tipo moderno, che ha già il regolatore di carica incorporato.

Qualcuno ha già fatto questa conversione? Mi servirebbe un chiarimento sui collegamenti:

Il cavo grosso (B+) è chiaro, va sulla terminale a vite dell'alternatore nuovo.

Sul nuovo alternatore ho un morsetto più piccolo contrassegnato con D+.

I due cavi più piccoli del vecchio impianto (che prima andavano separati sull'alternatore vecchio), devono essere uniti insieme e collegati all'unico morsetto D+? Oppure devo farne uno solo e isolare l'altro?

In più, il vecchio regolatore esterno è ancora attaccato al trattore (forse è danneggiato). Devo per forza scollegare tutti i cavi da lui prima di procedere, o posso lasciarli attaccati e agire solo sui cavi che andavano all'alternatore?

Grazie mille in anticipo per l'aiuto e i consigli!

Saluti.

[Winner72]

Buonasera, possiedo un FIAT 540 DT, vorrei sapere dove si controlla il livello dell'olio della puleggia motrice.... grazie a tutti

[urbo83]

Quindi il relè che avevi originariamente sul Fiat era NC? Dallo schema Fiat non l'avrei mai dedotto. Grazie del chiarimento.

[125special]

Che strano. Se vuoi correggere il problema puoi sostituire il relè con uno dotato anche del contatto 87A che ha logica inversa rispetto al contatto 87.

Lo stesso giorno che mi hai scritto avevo sostituito il rele originale con uno con contatto normalmente aperto .Ho usato un Bosch 0986AH0453

Funziona tutto alla perfezione ora.
Unica cosa da migliorare, ma vedrò con calma, è che il motore deve arrivare sui 1400 giri prima che l'alternatore si ecciti e inizi a "produrre". In inverno tocca aspettare alcuni minuti dalla messa in moto e il motore si è scaldato. L'idea è di mettere una resistenza in parallelo al relè.
Ho preferito percorrere la strada del relè anzichè modificare il cruscotto e usare la spia G per l'eccitazione dell'alternatore.

Grazie dei suggerimenti e delle conferme che mi hai dato
Denis

[urbo83]

Ciao,
oggi pomeriggio ho provato il nuovo alternatore.
Ho collegato come dicevi tu. La batteria si carica ( ora carica a 14V, col vecchio alternatore arrivava a 16V, ecco perchè cuoceva le batterie ).
La spia del cruscotto però lavora al contrario. Accendendo il quadro è spenta e si accende quando accendo il motore. Per il resto sembra andare tutto.

Che strano. Se vuoi correggere il problema puoi sostituire il relè con uno dotato anche del contatto 87A che ha logica inversa rispetto al contatto 87.

[125special]

Secondo me il filo H dell'alternatore deve essere proprio eliminato. Se lo metti insieme a M e S riesci ad accendere il trattore senza girare la chiave.

Il problema della spia generatore è che nel tuo cruscotto è collegata a massa. Normalmente andrebbe collegata al blocchetto chiave insieme a R e M. Essendo collegata a massa serve il relè per invertire la logica di funzionamento. Sperando che la corrente che passa sulla bobina sia sufficiente per eccitare l'alternatore non dovresti aver problemi.

Se invece non riesce a caricare devi intervenire sul cruscotto per cambiare il cablaggio della spia o mettere un carico (una resistenza [40ohm 5W] o una spia tra 85 e 86 del relè).

Ciao,
oggi pomeriggio ho provato il nuovo alternatore.
Ho collegato come dicevi tu. La batteria si carica ( ora carica a 14V, col vecchio alternatore arrivava a 16V, ecco perchè cuoceva le batterie ).
La spia del cruscotto però lavora al contrario. Accendendo il quadro è spenta e si accende quando accendo il motore. Per il resto sembra andare tutto.

[urbo83]

Secondo me il filo H dell'alternatore deve essere proprio eliminato. Se lo metti insieme a M e S riesci ad accendere il trattore senza girare la chiave.

Il problema della spia generatore è che nel tuo cruscotto è collegata a massa. Normalmente andrebbe collegata al blocchetto chiave insieme a R e M. Essendo collegata a massa serve il relè per invertire la logica di funzionamento. Sperando che la corrente che passa sulla bobina sia sufficiente per eccitare l'alternatore non dovresti aver problemi.

Se invece non riesce a caricare devi intervenire sul cruscotto per cambiare il cablaggio della spia o mettere un carico (una resistenza [40ohm 5W] o una spia tra 85 e 86 del relè).

[125special]

Hai lo schema elettrico del tuo trattore? Se lo condividi posso provare a darci un'occhiata.

Ciao, eccolo qui. Il cablaggio e l'alternatore che ho sono l'originale. Trattore sempre stato mio.

Analizzando lo schema e da quello che ho trovato, devo eliminare il limitatore e il teleruttore della lampada rossa. Collego i fili M S e H insieme al + del nuovo, bypasso il limitarore. Non mi è chiaro per la lampada come fare.

Grazie
Denis

[urbo83]

Buonasera a tutti.
Qualcuno di voi ha mai cambiato l'alternatore al 540?
Il mio ha un alternatore con 3 fili. Ai ricambi l'unico alternatore prevede 2 fili e non si trova nulla a 3 fili.
Leggo per altri modelli che 2 fili vanno uniti e va tolto il limitatore e il teleruttore della spia rossa ma non trovo certezze...
Prima di fare danni provo a chiedere a Voi esperti.

Grazie
Denis

Hai lo schema elettrico del tuo trattore? Se lo condividi posso provare a darci un'occhiata.

[125special]

Buonasera a tutti.
Qualcuno di voi ha mai cambiato l'alternatore al 540?
Il mio ha un alternatore con 3 fili. Ai ricambi l'unico alternatore prevede 2 fili e non si trova nulla a 3 fili.
Leggo per altri modelli che 2 fili vanno uniti e va tolto il limitatore e il teleruttore della spia rossa ma non trovo certezze...
Prima di fare danni provo a chiedere a Voi esperti.

Grazie
Denis

[loker]

Ciao purtroppo non so darti aiuto dato che la prima foto presenta un pezzo completamente differente dal mio. nel mio caso il tappo vicino al cambio è proprio a sinistra della leva che è leggermente spostata a destra rispetto alla foto che hai caricato tu .
Della seconda foto non capisco bene dove la hai fatta. Se puoi falla dal lato del sollevatore.
Su questa stessa discussione ho trovato una foto che puo' aiutarti. Ho evidenziato dove si trova il tappo vicino al braccio del sollevatore.
Spero ti possa aiutare.

[loker]

post doppio
se possibile cancellatelo

[Renna27]

Ciao allego due foro sia quella dove c’è la leva del cambio che quella dietro il sedile. Ho provato ad indicare i bulloni/tappo sono quelli che ho indicato? Grazie mille

[Renna27]

Ciao allego due foro sia quella dove c’è la leva del cambio che quella dietro il sedile. Ho provato ad indicare i bulloni/tappo sono quelli che ho indicato? Grazie mille

[Renna27]

Grazie mille, ci provo eventualmente posto qualche foto.
grazie ancora

[loker]

Ciao puoi semplicemente mettere dell'olio nuovo.
A sinistra della leva del cambio trovi un bullone/tappo 22 o 24mm. Da li puoi mettere l'olio per il cambio e sollevatore.
In alternativa (se presente in base al modello) puoi anche rabboccare da un bullone/tappo che trovi alle spalle del sedile sopra il braccio destro del sollevatore. dovrebbe essere più grande 30 o 32mm

[Renna27]

Buongiorno io ho un Fiat 420 DT, tramite l’asticella del controllo olio cambio e sollevatore sembra che manchi un po’ d’olio. Mi sapreste indicare da dove posso aggiungere altro olio? Oppure se conviene svuotare e riempire con olio nuovo. Grazie mille in anticipo

[mefito]

Tutto si può fare,se non ci sono condizionamenti economici e normativi.
come mezzo da lavoro no,non sono modifiche da prendere in considerazione.

[Tommaso Tanz]

Buongiorno, scusate la domanda... sono nuovo! io ho un 480 di mio nonno, ma si può montare un caricatore frontale e una cabina chiusa secondo voi? qualcuno ha foto?

[capo10]

Se prima funzionava correttamente Il livello dell'olio,.
Se l'hai trovato così,la tiranteria della leva di comando.,

Devi verificare se alza poco come corsa,o se alza poco perché le stegole vanno troppo in basso.
La geometria dell'attacco, può favorire la portata o la corsa,a seconda di come è collegato il tirante alla stegola.

Buon pomeriggio, alza poco come corsa, da poco, prima andava bene, una domanda banale, ma per chi non sa, come me, è importante.. Dove si controlla l'olio? Ci sono dei filtri da cambiare o pulire? Grazie per la tua attenzione. Ciao, Angelo

[mefito]

vorrei sapere quanto può sollevare realmente il sollevatore di un Fiat 480_8? Da specifica viene indicato 1500kg ........devo prendere un attrezzo usato di 700 kg, ce la faccio? Qualcuno ha esperienze in merito? Aggiungo che metterei il peso da 400kg sull'avantreno per non avere sorprese.

Grazie

Solitamente è prudenzialmente da aspettarsi un terzo del valore dichiarato alle rotule(fa nuovo in piena efficienza ).
dipende dallo sbalzo.
La zavorratura si adegua per Q.b. 400 kg su in 480 2rm mi sembrano un esagerazione,spero ci sia un ottimo servosterzo

[mefito]

Se prima funzionava correttamente Il livello dell'olio,.
Se l'hai trovato così,la tiranteria della leva di comando.,

Devi verificare se alza poco come corsa,o se alza poco perché le stegole vanno troppo in basso.
La geometria dell'attacco, può favorire la portata o la corsa,a seconda di come è collegato il tirante alla stegola.

[capo10]

Buongiorno, che cosa si deve controllare quando il sollevatore si alza poco? FIAT 450 Vigneto. Grazie. Angelo

[Sonica]

Salve a tutti!

Fiat 480 dt dati generali:
.
Sollevatore idraulico
a sforzo e posizione controllati e regolazione sensibilità
attacco a tre punti cat 1
carico max sollevabile kg 1100
spero di essere stato esaustivo,saluti atutti!

Vale lo stesso valore per il 480_8? mi collego a questo argomento perchè vorrei sapere quanto può sollevare realmente il sollevatore di un Fiat 480_8? Da specifica viene indicato 1500kg http://www.tractordata.com/farm-tractors/001/9/7/1976-fiat-480.html , ma realmente? devo prendere un attrezzo usato di 700 kg, ce la faccio? Qualcuno ha esperienze in merito? Aggiungo che metterei il peso da 400kg sull'avantreno per non avere sorprese.

Grazie

[Sonica]

Ciao a tutti,

ho letto molto del forum e lo trovo intressante e molto completo. Da poco ho acquisito gratuitamente (solo il passaggio di proprietà) un Fiat 480_8 2rm. Il trattore funziona alla grande,un buonissimo motore, lo usavo già prima, ha avuto solo un problema serio quando è rimasto senza gasolio, ma la parte motore e la parte meccanica sembra funzionare a dovere. E' il resto che lascia molto a desiderare. Il trattore è stato molto maltrattato sino a renderlo molto rovinato nella carrozzeria.
Quello che farò è pian piano cambiare o rattoppare i pezzi rovinati, cambiare il tetto della semi cabina (ormai inesistente). Per i parafanghi ed il roll bar, non penso di smontarli per grattarli, ripararli e ridipingerli, penso di farlo con dove sono, sul trattore peer capirsi. La macchina ha solo 3000 ore di lavoro. Vi allego un po' di foto così vi potete fare un 'idea.
Ho necessità quindi di trovare un tetto, probabilmente anche cabina, e magari un paio di parafanghi...

Aggiungo che è mia intenzione aggiungere un distributore idraulico per con il trattore, oltre a fare ciò che posso nei campi (arare, concimare etc) faccio legna e vorrei acquistare una gru forestale (sul sollevatore), ma utile per evitare di caricare a mano quei 250 qli all'anno, oppure per metterci un sollevatore anteriore con una PTO (ma non ho capito da dove si prende la forza la PTO anteriore, dai tubi idraulici?). per fare nel bosco il taglio della legna su misura (anche per non sporcare in cortile). Si può fare questa ultima cosa?

Accetto consigli e suggerimenti, grazie

P.S. si può trainare con il trattore, su strada, una roulotte?

[Sonica]

L'ho vista fare ieri, dopo aver controllato che il rubinetto sia aperto, l'amico ha fatto uscire un po' di gasolio dal tubo che lo porta al filtro, dopodichè ha smollato un iniettore, mi ha detto di accendere lo stesso (così è partito a 2 pistoni) , quando era ben avviato ha fatto partire anche il terzo pistone ed ha richiuso il tutto. Ha qiuindi fatto spurgare il motore da lì.

Però non ho visto bene i dettagli, lascia che risponda anche qualcuno d'altro. Prossima volta toccherà pulire il serbatoio...

P.S. il mio è un Fiat 480_8 2 rm

[busutm]

Buongiorno a tutti, vi scrivo dopo un pò di tempo perchè ho un problemacon il mio fiat 450...
Ho dovuto sostituire la pompa del gasolio a membrana perchè si era rotta la membrana, con l'occasione ho cambiato i filtri e tramite i due tappi posti sopra ai porta filtri ho spurgato la linea pompando con la levetta.
Ora mi trovo che il trattore va in moto rimane acceso un pò e poi si spegne, ripompando si riaccende ma poi si spegne dopo un pò.
Credo che sia un problema di spurgo, qualcuno sa indicarmi la procedura corretta da fare??
Allego foto della pompa a membrana e della pompa bosh se può servire.
Grazie mille a tutti
Marco