Fiat Allis FL8

[vialesiccocci]

ok grazie, appena possibile verifico. A presto!

[sergiom]

Consigli????

controllo della pressione in fase di retromarcia, in folle, in avanti(indicatore sul cruscotto), controllo temperatura olio inversore (indicatore sul cruscotto), controllo livello olio.

[vialesiccocci]

Ciao al forum, problema che mi è saltato all'occhio ieri (anzi al naso!), Con la mia FL8 in retronarcia in salita leggermente accentuata non ce la fa, tende a smorzarsi e si sente odore di frizione-ferodi!!! Consigli???? Grazie a tutti

[TRAKKER2]

Grazie al Forum per l'informazione. SALUTI!!!

[sergiom]

PS: dubbio delle ore 24.00! Potresti inserire una foto della zona dove vi è l'astina di controllo livello olio inversore?

Il dubbio era fondato! La descrizione che ho dato io vale per la fl8, per la fl8c ha ragione an-ta

susate se mi intrometto in quando al filtro dell'inversore della 8c avendone una io posso dire che si trova nel coperchio superiore sotto il filtro di olio dell'aria x indenderci cè nel coperchio uno sportello più piccolo con 4 bulloni chiave 17 dentro cè un bicchiere con un coperchio togliendolo si estrae il filtro è non cè bisogno di scaricare olio di questo sono sicuro però non so come diceva sergiom se di sotto ce ne un'altro..spero di essere stato chiaro in quando l'astina per controllare l'olio almeno nella mia stando seduto sul sedile si trova a sinistra cè un tubo che parte di sotto è arriva propio nella pedana dove si poggiono i piedi ciao

[an-ta]

susate se mi intrometto in quando al filtro dell'inversore della 8c avendone una io posso dire che si trova nel coperchio superiore sotto il filtro di olio dell'aria x indenderci cè nel coperchio uno sportello più piccolo con 4 bulloni chiave 17 dentro cè un bicchiere con un coperchio togliendolo si estrae il filtro è non cè bisogno di scaricare olio di questo sono sicuro però non so come diceva sergiom se di sotto ce ne un'altro..spero di essere stato chiaro in quando l'astina per controllare l'olio almeno nella mia stando seduto sul sedile si trova a sinistra cè un tubo che parte di sotto è arriva propio nella pedana dove si poggiono i piedi ciao

[sergiom]

dove trovo il filtro dell'inversore sulla 8C?

dentro la scatola dell'inversore, per accedervi si deve scaricare l'olio e poi rimuovere (da sotto la macchina - ATTENZIONE PERICOLO) il coperchio inferiore della scatola inversore.

PS: dubbio delle ore 24.00! Potresti inserire una foto della zona dove vi è l'astina di controllo livello olio inversore?

[TRAKKER2]

Buona sera da Trakker2,ho una domanda per Sergiom,dove trovo il filtro dell'inversore sulla 8C?

[an-ta]

prima di tutto grazie aki mi ha risposto..i bulloni e rondelle spaccate ke ho trovato io sono chiave 17 ho capito ke devo togliere il coperchio speriamo ke pesi poco èke riesco a farlo uscire visto che ho pure la cabina ..quando risolvo vi faccio sapere..ciao

[dareos]

salve a tutti ieri sera dopo ke sergiom gentilmente mi aveva parlato dello sfiato del 'inversore sono andato a dormire fiducioso..ma aimè stamattina dopo aver pulito lo sfiato visto ke c'ero ho pensato di ripulire dinuovo il filtro olio inversore èho trovato due rondelle mi son detto quà si è rotto qualcosa così scarico l'olio è nel coperchio di sotto trovo anke due bulloni chiave 17..ora io non so come è fatto di dentro l'inversore comunque spero ke togliendo il coperchio di sopra si possa vedere è riparare se qualcuno sa dirmi qualcosa ne sarei grato ciao a tutti

togli il coperchio superiore e controlla il supporto della frizione per la retro, sulla mia fl8 si è rotto già 2volte. Per intenderci è il supporto che è avvitato sul corpo trattore con 4 bulloni con ciave da 22 o 24 ora non ricordo bene.

[sergiom]

ora io non so come è fatto di dentro l'inversore

Lo trovi a pag. 3 di questa discussione, io non so darti indicazioni più precise

[an-ta]

salve a tutti ieri sera dopo ke sergiom gentilmente mi aveva parlato dello sfiato del 'inversore sono andato a dormire fiducioso..ma aimè stamattina dopo aver pulito lo sfiato visto ke c'ero ho pensato di ripulire dinuovo il filtro olio inversore èho trovato due rondelle mi son detto quà si è rotto qualcosa così scarico l'olio è nel coperchio di sotto trovo anke due bulloni chiave 17..ora io non so come è fatto di dentro l'inversore comunque spero ke togliendo il coperchio di sopra si possa vedere è riparare se qualcuno sa dirmi qualcosa ne sarei grato ciao a tutti

[an-ta]

Sulla scatola dell'inversore vi è uno sfiato (un tappo esagonale con un specie di tegola sopra) puliscilo e controlla bene che non ci siano giochi eccessivi nei tiranti di comando che collegano la leva. Speriamo che si risolva e non ci sia altro!

grazie mille appena ho 5 minuti di tempo controllo è ti faccio sapere..

ora che mi ricordo qualche giorno prima di questo problema, mentre lavoravo è saltato il tappo dove ce l'asta controllo livello olio è rabbocco,ha fatto un botto come una fucilata con uscita di un po di olio quindi penso che sia aria accumulata non sapevo ci fosse uno sfiato spero di trovarlo sono un po piu fiducioso che non sia niente di grave magari fosse quello..!!comunque grazie.

[dareos]

b.giorno e b.domenica
si è parlato spesso di frizioni e freni modificati a bagno d'olio (sia su fl8, ad7 e tutti i derivati 120c,1355c ecc..) sapete dirmi pregi e difetti di tale modifica ed il modo su come intervenire per tale modifica? (io non ne ho la + pallida idea). a breve dovrò sostituire le guarnizioni dei freni perchè usurate

[sergiom]

spero qualcuno sa dirmi di cosa si tratta grazie anticipato.

Sulla scatola dell'inversore vi è uno sfiato (un tappo esagonale con un specie di tegola sopra) puliscilo e controlla bene che non ci siano giochi eccessivi nei tiranti di comando che collegano la leva. Speriamo che si risolva e non ci sia altro!

[an-ta]

problemi con inversore fl8c

Mi sono appena iscritto a questo forum e vorrei fare i miei complimenti che lo trovo utilissimo. Sono nuovo e non so ancora bene come funziona. Ho una fl8c che mi ha dato diverse soddisfazioni ora però mi è sorto un problema, praticamente dopo circa 1 ora di lavoro comincia a non fermrarsi più mi spiego praticamentela pressione in avanti e normale invece indietro è leggermente più bassa poi dun tratto non va più in folle cammina sempre poi la faccio spegnere levo la marcia metto in moto è muovendo la levetta dell'inversore in avanti tenta a morire..con cambio in folle..spero qualcuno sa dirmi di cosa si tratta grazie anticipato.
p.s il filtro inversore l'ho pulito, temperatura olio bassa !! ora per adesso mi fermo qui altrimenti faccio ancora piu confusione .....

[germi]

il motore e' lo stesso della ad7 e della 70c, con tarature diverse delle pompe iniezione., i tendicingoli a grasso sono presenti sicuramente sull'ultima serie
ciao germano

dovrebbe andare bene la presa di forza che si montava sulla 70c.
il problema e' che con ll'invertitore si inverte anche il verso di rotazione della presa di forza...............

azzarola non avevo visto le date...........................

[sergiom]

possiedo la FL8c, ieri mentre lavoravo mi sono accorto che la leva della frizione di sterzo destra andava leggera, guardando dentro, dallo sportellino posteriore, mi sono accorto che la forcella che stacca la frizione è rotta come devo fare per cambiarlo, e visto che la devo smontare vorrei sapere come cambiare freni e frzione

non è difficile ma neanche uno scherzetto, di che competenze ed attrezzature disponi?

Salve a tutti, mi servirebbe un consiglio su come poter usare il circuito del ripper per collegare un retroescavatore. Grazie in anticipo a chi mi da una mano

in questa discussione http://www.forum-macchine.it/showthread.php?t=23295 trovi dei dati

[vialesiccocci]

Salve a tutti, mi servirebbe un consiglio su come poter usare il circuito del ripper per collegare un retroescavatore. Grazie in anticipo a chi mi da una mano

[MARCUZZO]

Vorrei sapere come smontare le frizzioni dlla mia Fl8c

Ciao sono Marcuzzo e anchio possiedo la FL8c ieri mentre lavoravo mi sono accorto che la leva destra della sterzata andava leggera,guardando dentro dal sportellino posteriore mi sono accorto che la forcella che stacca la frizzione è rotto come devo fare per cambiarlo ,e visto che la devo smontare vorrei sapere come cambiare freni e frzzione

[max.stika]

Ciao a tutti,
visto che grazie a questo splendido forum ed ai gentilissimi utenti che lo frequentano ho ottenuto molte informazioni utili per la mia FL8... rieccomi con un nuovo quesito :-)

Sulla mia FL8 il serbatorio dell'olio servocomandi frizioni di sterzo è sprovvisto del filtro interno e della relativa astina (probabilmente negli ultimi 50 anni qualche proprietario avrà pensato non servisse...).

Ora, il filtro lo posso recuperare su internet ma la sua astina forata che lo tiene in sede no!
Visto che ho cercato in mille luoghi mi sa che dovrò ricostruirla.
Purtroppo però non riesco a prendere le misure perchè va innestata all'interno del serbatoio e non ci passa nulla dal tappo...

Vorrei sapere se qualche anima pia ha voglia di misurarla in lunghezza, diametro interno ed esterno e sopratutto nella svasatura al fondo che penso si accoppi con la sede all'interno del serbatoio.

Il mio serbatoio è praticamente vuoto, mancano tutti gli elementi interni che compongono il sistema filtrante.

Buona giornata a tutti
Max

[dareos]

Per quanto riguarda il servomeccanismo freni della fl8, la mia non ce l'ha, è una prima serie non so 'l'anno penso 66 67, da che serie e' stato montato?
saluti germano

le versioni della FL8 sono la 01 (motore 604 con motore ausiliario per l'avviamento) la 02 (motore 604 con avviamento elettrico) la 03 (motore co3/130t e cioè la fl8-c). dal catalogo ricambi tutte le versioni montano sia le frizioni che i freni servoassistiti per cui credo che i pistoncini per i freni siano stati eliminati dai precedenti proprietari. anche la mia che è la 02 quando la comprai non aveva i freni servoassistiti.

[germi]

Per quanto riguarda il servomeccanismo freni della fl8, la mia non ce l'ha, è una prima serie non so 'l'anno penso 66 67, da che serie e' stato montato?
saluti germano

[vialesiccocci]

Ok grazie mille, lo cambio col 15/40 appena posso e provo a lavorarci. A presto e grazie mille!

[sergiom]

Mi confermate che si tratta di usare il SAE 15-30?

ti confermo che nell'inversore va messo olio motore di viscosità idonea alla temperatura ambiente (come si fa per l'olio motore) , il 15w30 dovrebbe andare bene, meglio ancora un 15w40, controlla, durante il lavoro la temperatura olio inversore, deve mantenersi nella zona verde

[vialesiccocci]

Salve amici della FL8 ho un piccolo problemino alla mia bestiolina, ieri ho fatto un paio d'orette di lavoro e fermandomi per quatro chiacchiere con un vicino la marcia avanti e indietro non andava più! Ora, ricordo di aver letto qualcosa in merito all'inversore e l'olio appropriato da utilizzare....! Mi confermate che si tratta di usare il SAE 15-30? Stamattina devo controllare se raffreddata funziona. Poi vi farò sapere. Grazie a tutti.

[dareos]

s Credi possa essere facile trovare una tale prolunga?

per la presa di forza eccoti accontentato. sul carro monta al 100%, l'albero primario non so dirti se monta sulla fl8, dovresti conforntare nel catalogo ricambi se i codici del primario del cambio sono identici alla 70c.

http://www.subito.it/presa-di-forza-per-fiat-modena-13533283.htm

[sergiom]

si, è uscito un poco d'olio, credo sia quello del cambio e a dire il vero devo controllare il livello!

E' quello del cambio senza dubbio. La prossima volta metti il corpo trattore con il muso in discesa (metti il freno a mano, dei ceppi idonei davanti ai cingoli ed abbassa la benna del caricatore, stai attento che a motore spento la frizione (inversore) è come disinnestata e non hai effetto bloccaggio del motore spento)

quindi il moto si preleva da una prolunga che si collega a quell'albero?!? Credi possa essere facile trovare una tale prolunga?

Guarda su trattore.it la pdf del 90c , ti fai un'idea, il problema è che la FL8 ha l'inversore, con selezione RM la pdf gira al contrario, non so se i ruotismi della pdf del 90c possono avere questo moto

[vialesiccocci]

si, è uscito un poco d'olio, credo sia quello del cambio e a dire il vero devo controllare il livello! Interessante la tua spiegazione, quindi il moto si preleva da una prolunga che si collega a quell'albero?!? Credi possa essere facile trovare una tale prolunga?

[sergiom]

quello che vedi, tolto il tappo (si è versato l'olio?) è il primario del cambio ed il codolo funge da presa di moto veloce, la presa di forza (uscita albero a 6 scanalature) viene montata al posto del tappo con scritto fiat e riceve il movimento appunto dalla presa di moto veloce, ovviamente possiede tutti i ruotismi atti al suo funzionamento.