Decespugliatori: Problemi & Soluzioni (bis)

[roncola]

fortunatamente vi arrangiate da soli....Se doveste portarlo in un officina a risolvere problemi quali mancanza avviamento a caldo, prove e ore di lavoro....su macchine da prezzo tipo grande distribuzione, spendete piu del costo di acquisto...Purtroppo e altrettanto vero che un officina che ha un dipendente in regola, ha un costo che deve essere pagato....Consiglio sempre l acquisto di macchine di qualità, onde evitare poi di spendere soldi su macchine per le quali la riparazione a volte supera il prezzo d acquisto...la differenza fra un prodotto di alta gamma e uno economico su un importo di 300 euro, puo variare del 25-30 % in piu....Alla prima riparazione vi siete spesi quello che avreste speso in un prodotto di qualita....Oltre a ritrovarvi un bidone fra le mani....Meditate...Scusate la schiettezza, ma fa rabbia perdere clienti che scelgono di fare acquisti scellerati e da prezzo ( vedi cinesi) consigliati da venditori poco competenti e poco esperti di meccanica, e ritrovarsi poi le stesse persone che arrivano in officina arrabbiati perche non partono da caldo, perche si ingolfa, perche si scalda troppo e pretendono che si abbia la bacchetta magica per ripararlo immediatamente e a poco prezzo quando non si sa manco se e dove trovare ricambi su queste macchine...Oltre tutto....qualcuno ha anche preteso la garanzia essendo nuovo in quanto la ferramenta una volta venduto il prodotto se ne lava praticamente le mani....Oppure dice al cliente di spedirlo alla casa madre per la riparazione?!?!?! Vi ritorna a casa fra 3 mesi circa quando l erba vi arriva al ginocchio...ehehehe

sono perfettamente d'accordo con te'...speriamo che questi prodotti (se cosi' possiamo chiamarli) a furia di far tribolare la gente e spendere soldi in'utilmente..facciano capire la differenza ..

[phil]

fortunatamente vi arrangiate da soli....Se doveste portarlo in un officina a risolvere problemi quali mancanza avviamento a caldo, prove e ore di lavoro....su macchine da prezzo tipo grande distribuzione, spendete piu del costo di acquisto...Purtroppo e altrettanto vero che un officina che ha un dipendente in regola, ha un costo che deve essere pagato....Consiglio sempre l acquisto di macchine di qualità, onde evitare poi di spendere soldi su macchine per le quali la riparazione a volte supera il prezzo d acquisto...la differenza fra un prodotto di alta gamma e uno economico su un importo di 300 euro, puo variare del 25-30 % in piu....Alla prima riparazione vi siete spesi quello che avreste speso in un prodotto di qualita....Oltre a ritrovarvi un bidone fra le mani....Meditate...Scusate la schiettezza, ma fa rabbia perdere clienti che scelgono di fare acquisti scellerati e da prezzo ( vedi cinesi) consigliati da venditori poco competenti e poco esperti di meccanica, e ritrovarsi poi le stesse persone che arrivano in officina arrabbiati perche non partono da caldo, perche si ingolfa, perche si scalda troppo e pretendono che si abbia la bacchetta magica per ripararlo immediatamente e a poco prezzo quando non si sa manco se e dove trovare ricambi su queste macchine...Oltre tutto....qualcuno ha anche preteso la garanzia essendo nuovo in quanto la ferramenta una volta venduto il prodotto se ne lava praticamente le mani....Oppure dice al cliente di spedirlo alla casa madre per la riparazione?!?!?! Vi ritorna a casa fra 3 mesi circa quando l erba vi arriva al ginocchio...ehehehe

[tekko]

ricordo che non era messa per obliqua come la tua, e ricordo che il coperchio era sempre di plastica nera, quella delle foto è chiaramente un autocostruzione.
non ricordo però se la leva dell'aria stesse sopra o sotto.. oserei dire che stesse sotto però..

aggiunta:
sisi sono sicurissimo, stava sotto, il filtro era pari pari a quello dell'esploso composto dalle parti 1>8

ok miscela, grazie tante!!!

su internet ho forse trovato i 3 pezzi per ripristinare scatola e fitro corretti, delle 2 versioni pero quella di destra, cerchio in rosso....
tra l'altro vedendo su internet le varie immagini di questo dece e dei ricambi della scatla filtro, si capisce subito che il mio filtro è troppo apperto, ci passa un quintale di aria... infatti ieri l ho messo in moto e non è stato semplice carburarlo, finche non ho pensato al fatto che questa scatola filtro è troppo aperta ed allora ho pensato di chiuderla un po con del nastro, con un paio di prove ho trovato una soluzione accettabile.... e sono riuscito a carburalo decentemente... magari un po grassino ma meglio cosi.... in attesa che riesca a recuperare la scatola originale.....

sono riuscito a sistemare anche lo spegnimento ad interruttore isolando la bobina....

ultima domanda: il mio motore approssimativamente quanti giri dovrebbe fare??

grazie a tutti per l aiuto dato!

[miscela]

ricordo che non era messa per obliqua come la tua, e ricordo che il coperchio era sempre di plastica nera, quella delle foto è chiaramente un autocostruzione.
non ricordo però se la leva dell'aria stesse sopra o sotto.. oserei dire che stesse sotto però..

aggiunta:
sisi sono sicurissimo, stava sotto, il filtro era pari pari a quello dell'esploso composto dalle parti 1>8

[tekko]

ciao

allora, secondo il mio ignorantissimo parere , al mio dece è stato cambiato la scatola filtro, il filtro ed il suo coperchio.
metto foto del mio , in cui si vede la scatola nera ,con annessa levetta choke, che si appoggia sul carnuratore, a chiudere sopra c'è una piastrina forellata in metallo, che sembra una cosa autocostruita










lo dico anche perche a vedere dallo schema sotto ci sono 2 possibili combinazioni di scatola filtro, filtro e coperchio, MA nessuna semnra assomigliare alla mia.....
nessuno che abbia avuto questo decespugliatore si ricorda come è fatta la scatola filtro ed il coperchio?



grazie

[tekko]

scusate se rompo ancora con questo decespugliatore
ho risolto il problema del cavo e guaina gas
il problema delo spegnimento me lo devo tenere, infatti la bobina è internamente a massa su se stessa, quindi sempre su on.... va beh lo spegnero tirando l aria

adesso una cosa che mi preoccupa: ho appena finito di sistemare il tutto e non ho potuto mettere in moto data l ora, pero ho voluto dare 4-5 messe in moto per vedere s easpirava benzina e se il carburatore perdesse................
allora a tubetto della benzina vuoto, cioè appena collegato, riesce a tirare su benzina e riempire il tubetto SOLO con lo starter (aria) attivato.... è normale??

domani metto in moto e faccio sapere

ciao

[tekko]

allora ragazzi mi sono accorto di altri problemi

1- creddevo di aver risolto col problema dell interruttore dello spegnimento, invece anche con li interruttore dello spegnimento fa la scintilla... allora il cavo bianco che esce dal motore, dalla bobina, è a massa sempre... credo che non vada bene, cioè quel filo a massa significa motore acceso vero? devo aprire anche li....

2- ho dovuto levare e dovro metterlo nuovo il cavo del gas perche sfilacciato.... ma la cosa che non capsco è che il capocorda della guaina, dal lato acceleratore, non ha una sua sede, cioè in pratica era tenuto fermo e non poteva scorrere solo perchhe schiacciato dalla manopola in gomma dentro la quale passa.
ma non dovrebbe esserci una sede per la guaina come c'è dal lato carburatore?

grazie

[tekko]

ciao

allora mi sono arrivate le membrane
dal lato pompa le ho montate,
dalla altro ho un dubbio: dentro il kit (che ha tante guarnizioni e membane in piu rispetto a quelle che mi servono) oltre il filtro della benzina c'è una specie di guarnizione-rondella in gomma nera. quando ho aperto il mio carburatore non c'era, ma non posso esser sicuro che qualcuno prima di me l abia buttata!
siccome ha proprio il diametro del filtro della benzina, volevo sapere se ci va o no, ed in che ordine:
1-prima devo mettere dentro la sede la guarnizione in gomma e poi il filtrino



2-oppure prima il filtrino, poi la guarnizione in gomma e poi infilo tutto dentro la sede??



ricordo che il mio è walbro wa 146

grazie!

[tekko]

ha lavorato poco MA male.... maltrattato....

-la candela champion rdj8j va bene?

-i settagi base del carnuratore vanne bene 1 giro ed 1/4 per entrambe le viti H ed L o cosa?

grazie 1000

dopo aver rimesso insieme ed in moto, si spera, il motore smontero testina asta etc e ingrassero il tutto

ciao

[miscela]

Quanti ricordi! il mio primo decespugliatore!
Piccolino ma per fare lavori leggeri devo dire che se la cavava bene.
Tra l'altro quello delle foto sembra nuovo, deve aver lavorato proprio poco.

[roncola]

come si dice...gia' che hai fatto 30..fai 31, per la coppia conica: staccala dall'asta e smontala completamente togliendo i seiger togli i cuscinetti e i due alberini,lava tutto e rimontandola mettici il grasso apposito,per l'asta (non ho capito se e' con asta dritta o quella curva)fai esattamente come dici..levi la fune lavi e ingrassi, ciao

[tekko]

complimenti, belle foto!..il filtrino va' messo come lo vedo nella foto(di solito nei kit e' presente un tombolino metallico che serve per inserirlo)vedo che e' presente molto mastice verde sul carburatore..va' rimosso completamente e non utilizzato...la membrana e' nella posizione giusta.....come le guarnizione del collettore,quindi la sequenza dei particolari va' bene...prima di rimontare il carburatore,togli tutto il mastice e controlla MOLTO BENE tutti i passaggi ,quel filtro aria mi sembra fatto con la spugna dei piatti, cambialo.

il carnuratore è stato perfettamente lavato, e gli ho fatto un passaggio nella vaschetta ad ultrasuoni, cosi sip uliscono bene i condotti.
il filtro sembra anche a me in spugna dei piatti, lo rifaro con un pezzetto di spugna da filtri moto.
gia che c'èero ho tirarto giu marmitta e cilindro: marmitta ok. il cilindro era un po incrostato nello scarico, e la fascia si stava legegrmente incollando per i residui. tutto bello pulito e rimontato.

gia che ci sono, voglio fare uan revisione alla trasmissione:

per ingrassare la coppia conica levo il dadino della foto sotto e ingrasso?



invece, per ingrassare la guaina ed il cavo di trasmissione, allento il bulloone in foto sotto, e sfilo la testina, quindi sfilo il cavo dalla guain pulisco e ingrasso.... ok?




infine (almeno per ora!! ) monta una cadela champion rdj8j va bene? della ngk che candela equivalente dovrei comprare? (NGK BMR6F ??)

i settagi base del carnuratore vanne bene 1 giro ed 1/4 per entrambe le viti H ed L o cosa? (ho cercato un po nel forum ed online, ma ci sono valori parecchio discordanti.....)

ricordo che il carburatore è un walbro wa 146 ed il motore un mcculloch supermac 26

cioa e grazie!

[roncola]

complimenti, belle foto!..il filtrino va' messo come lo vedo nella foto(di solito nei kit e' presente un tombolino metallico che serve per inserirlo)vedo che e' presente molto mastice verde sul carburatore..va' rimosso completamente e non utilizzato...la membrana e' nella posizione giusta.....come le guarnizione del collettore,quindi la sequenza dei particolari va' bene...prima di rimontare il carburatore,togli tutto il mastice e controlla MOLTO BENE tutti i passaggi ,quel filtro aria mi sembra fatto con la spugna dei piatti, cambialo.

[tekko]

veniamo alle guarnizioni-membrane del carnburatore:
le guarnizioni e menbrane erano integre e non secche, anche a seconda dei vari meccanici e rivenditori, speriamo che la colpa fossero loro e non ci siano altre sorprese.....

siccome erano incollate tra loro, sul alluminio del carburatore devo sempre mettere prima la guarnizioni in carta, poi la membrana, poi sopra il relativo coperchietto??

la membrana qui nella foto sotto, quella che ha il disco di metallo forellato, va messa cosi come si vede, cioè con il disco forellato verso il carnuratore??







infine, il filtrino tondo della benzina, va infilato nella sua sede cosi come si vede in foto, o girato sottosopra?



grazie 1000 a tutti

[tekko]

il vicino do casa, a cui di certo non mancano i soldi!, si è rotto e si è comprato un decespugliatore nuovo, grosso e costoso.
cosi questo mcculloch 26 è diventato mio!
cosi ci andro a tagliare l erba alla nonnna che risprmiera cosi die soldi.

allora: ho girato mari e monti ed alla fine ho trovaato una sola agraria, gentile, che mi ha ordinato le guarnizioni e membrane walbro. mi ha ordinato anche bilancere spillo etc...
mi ha ordineto un kit sovrabbondante per WA e WT.... ci saranno delle guarnizioni in piu ma almeno ci saranno tutte!
le guarnizioni per il collettore del mecculloch niente, me le faccio da solo con la carrta.

metto qualche foto perche ho paura che qualcuno abbia smontato e pasticciato prima di me il decesp.

l'ordine è quello in foto, da destra,sul cilindro:guarnizione,collettore,guarnizione,carbur atore, con il venturi rivolto verso il filtro??





poi scatola filtro messa cosi:





quindi sui prigionieri ci vanno le rondelle spezzate ed i dadini M6.
poi si infila la spugna filtro, con all interno dei fori quei tubetti che fanno da distanziale



quindi il coperchio in lamiera fermato dia dadini. ok??

[roncola]

esattamente come dice Maverik e' meglio prendere il kit completo di spillo e bilancere(costera' 5-6 ero in piu') ma gia' che smonti il carburatore camia tutto...non dovresti far fatica a trovarlo visto che e' un walbro,potrebbe essere che nel kit siano gia' comprese le guarnizioni fra' carburatore e collettore (2 pezzi) se non ci sono richiedile dove vai a prendere il kit,almeno cambi pure quelle,per sicurezza controlla molto meticolosamente il collettore che non presenti micro-crepe o parti rotte..in caso...cambialo,almeno sarai sicuro che su' questa parte non avrai problemi...buon lavoro.ciao

[maverick_84]

ok grazie
spero di trovare le membrane qui in zona, senza doverle ordinare online

vi faro sapere!!

i riparatori della tua zona le avranno sicuramente!!!in bocca al lupo

[tekko]

di solito sono come queste http://www.veicolimarket.it/membrane...621_C5699.html

però c'è anche un kit di riparazione completo che comprende anche lo spillo e il bilanciere.se lo smonti fai attenzione alla molletta che sta sotto al bilanciere!!!
sicuramente le membrane saranno di più di quelle che ti servono in quanto possono essere montate su altri carburatori un po differenti da quello del tuo modello.
smonta tutto il carburatore, vedi quali membrane ti servono e mettile da parte.
pulisci bene il tutto e monta le membrane nuove.
facci sapere...

ok grazie
spero di trovare le membrane qui in zona, senza doverle ordinare online

vi faro sapere!!

[maverick_84]

di solito sono come queste http://www.veicolimarket.it/membrane...621_C5699.html

però c'è anche un kit di riparazione completo che comprende anche lo spillo e il bilanciere.se lo smonti fai attenzione alla molletta che sta sotto al bilanciere!!!
sicuramente le membrane saranno di più di quelle che ti servono in quanto possono essere montate su altri carburatori un po differenti da quello del tuo modello.
smonta tutto il carburatore, vedi quali membrane ti servono e mettile da parte.
pulisci bene il tutto e monta le membrane nuove.
facci sapere...

[tekko]

buongiorno

per comprare le membrane giuste per il mio walbro wa 146,
bastano le 4 che si vedono al link sotto

http://www.macchinedagiardino.com/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=23&products_id=56

oppure devono essere tutte queste sotto?

http://www.veicolimarket.it/membrane_walbro_gf6621_C5699.html

il fatto è che non ho capito se devo cambiare solo le guarnizioni-membrane sotto ai 2 coperchi quadrati, oppure devo smontare e cambiare anche quella specie di mezzaluna che c'è sotto, vicino allo spillo, e le relative guarnizioni?

grazie 1000

[tekko]

non serve togliere la cannuccia,al limite puoi pulire o sostituire il filtro pescamiscela,con un rampino estrailo dal bocchettone e staccalo dalla cannula,per il resto...dammi retta cambia le membrane..

si si le cambio, non fosse altro per manutenzione dopo tanti anni......

pero, per avvalorare la tesi o no delle membrane ho fatto un altra prova....

tappando con un dito l'aspirazione dell aria del carburatore, aspira benzina e riempie il tubo, ed in 2-3 tirate va in moto!!!!(questo mi sembrerebbe logico, la depressione è maggiore attraverso il carburatore e le membrane malandate lavorano meglio....)
chiaramente dopo 2-3-4 secondi si spenge perche con il dito dentro il carburatore non entra aria....

chiedo: questo test avvalora la tesi delle membrane?
darebbe gli stessi sintomi e problemi se le membrane fossero sane e invece aspirase aria tra carburatore e collettore?

grazie!

[roncola]

non serve togliere la cannuccia,al limite puoi pulire o sostituire il filtro pescamiscela,con un rampino estrailo dal bocchettone e staccalo dalla cannula,per il resto...dammi retta cambia le membrane..

[tekko]

ok.........
non vorrei che il mio vicino prima di darmelo abia gicato con le viti H L. ....
potrebbe essere colpa di quelle che non succhia benzina?

provero anche anche a farli pescare benzina da un contenitore esterno, con un altro tubetto, per escludere il serbatoio ed il pescante

un altra domanda..

ma il tubo della benzina, per estrarlo dal serbatoio, devo tirarlo fuori proprio da dentro il serbatoio?
cioè: il tubo termina con una specie di filtro, e per estreerlo devo passare da dentro il serbatoio?
guardando dal foro del tappo non vedo niente, ne tubo, ne filtro....e non riesco a capire come e da dove tirarlo fuori...
grazie mille
ciao

[roncola]

si' normalissimo,infatti la prova con l'attrezzo consiste nel pompare aria e assicurarsi che non perda,ma a bocca non si riesce a capire ,invece con il manometro vedi l'ago che si muove.

[tekko]

esattamente...solamente molto piu' piccolo,sarebbe opportuno fare la prova di tenuta con l'apposito attrezzo a manometro..ma credo tu' ne sei sprovvisto.

ne sono sprovvisto...

senti, un altra prova che ho fatto è questa:
con il carburatore in mano tutto assemblato, pulito, ho provato a soffiare, anche con forza, (a bocca!) dentro al beccuccio in ottone dove attacchi il tubo benzina, e non sono riuscito a soffiarci.... e normale?

[roncola]

Per la carburazione, qual'è la base dal quale bisogna partire con le viti L e H?

di solito le due viti l e h si chiudono completamente (senza esagerare) e le apri di circa 1 giro e 1/2...da li' fai le regolazioni..

lo spillo è quello con la freccia???

esattamente...solamente molto piu' piccolo,sarebbe opportuno fare la prova di tenuta con l'apposito attrezzo a manometro..ma credo tu' ne sei sprovvisto.

[tekko]

dai sintomi che dici sono al 99,9% le membrane,sostituiscile,controlla lo spillo e vedrai che la miscela salira' al carburatore...ciao

allego foto
lo spillo è quello con la freccia???

[roncola]

ciao a tutti..............

dai sintomi che dici sono al 99,9% le membrane,sostituiscile,controlla lo spillo e vedrai che la miscela salira' al carburatore...ciao

[tekko]

riparare deces. mcculloch super mac 26

ciao a tutti!

il mio vicino di casa, sapendo che mi intendo di motori 2 tempi (purtroppo non di decespugliatori e macchine agricole in genere.....) mi ha dato da riparare il suo decespugliatore mcculloch super mac 26

i problemi erano

- l interruttore per lo spegnimento non funzionava, i fili erano cotti, sostituiti e ora tutto ok!

-versava benzina: l'attacco sul carburatore , per il tubo benzina, era mezzo rotto e il tubo non ci stava. riparato e ora tutto ok.

- ultimamente, il decespugliatore partiva male o proprio non partiva: ANCHE ADESSO NON PARte e proprio per questo scrivo qui

non mi intendo molto di carburatori a membrane walbro e simili, ma il problema potrebbe esser lui, descrivo i sintomi:

attaccando il tubo benz al carburatore e provando a mettere in moto, il carburatore non succhia benzina ed il tubetto rimane vuoto.
avevo pensato ad un problema del pescante, ma se stacco il tubetto e soffio dentro il serbatoio dal tappo, dal tubetto esce benzina, quindi sembra funzionare il pescante.
il problema lo fa anche senza tappo, quindi escluso che lo sfiato sia otturato.

se riempio, soffiando, il tubo benzina e poi lo attacco al volo al carburatore, il tubo benzina resta pieno, ma provando a mettere in moto si forma sotto al carburatore una bollicina di aria, e se continui a mettere in moto questa bollicina rimane li, come se il carburatore non succhiasse benzina, anzi forse come se soffiasse nel tubetto aria.

?non mi resta che cambiare le membane?
?che altre prove fare?

grazie a tutti

ciao

[spaghettipollo]

Almeno mi sono tolto questo dubbio.
Grazie Max.
Per la carburazione, qual'è la base dal quale bisogna partire con le viti L e H?