Motoseghe: Problemi & Soluzioni

[ROBY 78]

ho un problema all'impianto elettrico non arriva corrente alla candela, credo che sia la bobina ma nel dubbio chiedo se magari potrebbe essere un'altra cosa prima che spendo soldi inutilmente fatemi sapere grazie

ciao, l'unica cosa che puoi fare a parte cambiare candela, è controllare se il cappuccio candela è collegato bene e prova se scollegando il cavo di arresto dalla bobbina poi dà corrente, in tal caso o la bobina è andata in "corto" o hai un cottatto nel cavo d'arresto

[Robbier]

Ciao ragazzi! Ho un problema( meglio definirla una scocciatura) con la mia " piccolina" ( mcculloch 8-42): il problema è che da calda devo sempre tiare 4 o 5 volte la corda per rimetterla in moto. vi do alcuni dati per facilitare la diagnosi: il minimo è perfetto (la puoi lasciare in moto per 10 minuti senza che si spenga e la catena non gira,ovviamente al minimo), se uso la levetta della semi-accelerazione( o minimo veloce) parte subito( ma farlo sul cestello è rischioso); ho inoltre smontato la candela ed è di un bellissimo colore marroncino nocciola( quindi, da quel poco che ci capisco, la carburazione dovrebbe essere perfetta) ; a freddo con uno o massimo due tiri va in moto e tiene perfettamente il minimo. magari la difficoltà ad accendersi a caldo è una cosa fisiologica, ma volevo sentire i vostri pareri.ciao . Tonino Berti

Credo sia proprio una cosa fisiologica dato che lo fa anche la mia t425, presumo sia perchè col calore la miscela presente nel carburatore evapora e crea qualche bolla d'aria. Se sei in posizioni pericolose blocca la catena col freno e accendila con la semi accelerazione, che tralaltro dovrebbe essere usata sempre, anche a caldo

[toninoberti85]

Ciao ragazzi! Ho un problema( meglio definirla una scocciatura) con la mia " piccolina" ( mcculloch 8-42): il problema è che da calda devo sempre tiare 4 o 5 volte la corda per rimetterla in moto. vi do alcuni dati per facilitare la diagnosi: il minimo è perfetto (la puoi lasciare in moto per 10 minuti senza che si spenga e la catena non gira,ovviamente al minimo), se uso la levetta della semi-accelerazione( o minimo veloce) parte subito( ma farlo sul cestello è rischioso); ho inoltre smontato la candela ed è di un bellissimo colore marroncino nocciola( quindi, da quel poco che ci capisco, la carburazione dovrebbe essere perfetta) ; a freddo con uno o massimo due tiri va in moto e tiene perfettamente il minimo. magari la difficoltà ad accendersi a caldo è una cosa fisiologica, ma volevo sentire i vostri pareri.ciao . Tonino Berti

[biasion]

problema elettrico motosega sthil 066

Ho un problema all'impianto elettrico, non arriva corrente alla candela, credo che sia la bobina ma, nel dubbio, chiedo se magari potrebbe essere un'altra cosa prima di spendere soldi inutilmente; fatemi sapere grazie

[roncola]

scusa non avevo notato che la 250 non fa' parte delle professionali quindi la regolazione non c'e'.

[roncola]

Salve a tutti, ho appena acquistato una motosega sthil 250 e l'ho provata, ma non mi sembra che esca molto olio dalla lama quando la faccio girare, uso un'olio wladoil apposito per motoseghe, per caso c'è qualche vite di regolazione del flusso? grazie ciao

Normalmente le stihl hanno la regolazione dell'olio catena (si trova sotto alla mts) trovi una vite "sistema ematic" che ti dice quanto olio vuoi. dipende molto dalla temperatura , il sistema stihl non fa' schizzare olio da ogni parte ma lo dirige solo dove serve,questo olio non l'ho mai sentito ,io uso solo quelli di marca che alla fine costano come gli altri ,..

[Ld-125]

Salve a tutti, ho appena acquistato una motosega sthil 250 e l'ho provata, ma non mi sembra che esca molto olio dalla lama quando la faccio girare, uso un'olio wladoil apposito per motoseghe, per caso c'è qualche vite di regolazione del flusso? grazie ciao

Ciao e benvenuto
no non ha la possibilità di regolare la portata dell'olio, e comunque non ne deve uscire molto..... fai la prova del cartone acceleri tenendo la spranga in direzione di un cartone a pochi cm, se questo si sporca di gocce d'olio (formando una riga), durante la rotazione della catena è tutto ok.

Ciao

[trattortizi]

Salve a tutti, ho appena acquistato una motosega sthil 250 e l'ho provata, ma non mi sembra che esca molto olio dalla lama quando la faccio girare, uso un'olio wladoil apposito per motoseghe, per caso c'è qualche vite di regolazione del flusso? grazie ciao

[Lorenzo_prociv]

ciao grazie della risposta, penso allora che sia proprio quello, perchè ne possiedo un'altra uguale identica e la conpresione è più forte...Poi ho anche notato sul pistone un buchettino, sarannò quelle le cause del malfunzionamento? Non vorrei che compro il cilindro e poi non sia quello...

[sergiom]

poi ho notato un travaso del cilindro che è sbeccato,dite che possa essere quello ad inpedirgli di fare conbustione?

Se ciò provoca perdita di compressione, la risposta è sì.

[Lorenzo_prociv]

Motosega problemone

Ciao a tutti sono nuovo del forum, possiedo una motosega replica della zenohan 2500 di quelle cinesi ma rimarchiate in italia...Non si accende più e non mi riesce capire che cosa abbia, l'ho smontata tutta pari pari per pulirla, rimontata e non và..Ho provato anche a buttare della miscela dentro al cilindro e non parte eppure la candela fa le scintille, poi ho notato un travaso del cilindro che è sbeccato,dite che possa essere quello ad inpedirgli di fare conbustione? vi prego aiutatemi Grazie a tutti

[ROBY 78]

Ciao roby. mi sa tanto che la pistola ad aria è meglio usarla solo x svitare le ruote... Comunque voglio farti una domanda( so di andare OT, ma nel forum motoseghe professionali nessuno mi risponde....) almeno tu mi sai dire che differenze ci sono tra la mcculloch 610 e 650? io ce le ho tutte e 2 e onestamente, a parte il decompressore, non riesco a vederne altre. se vuoi rispondermi fallo nel forum motoseghe professionali, così almeno cazziano solo me.... Ciao e grazie. tonino Berti

penso che siano la stessa cosa, anche perchè i pezzi sono tutti intercambiabili

forse ci saranno alcune piccole innovazioni e un paio di cc in piu'

guarda qua'

[roncola]

puo' essere che la PARTNER in questione sia una buona macchina (sempre a livelli hobbistici) io l'ultima che ho preso in mano (tra l'altro non mia) andava talmente bene che con il motore acceso ha fatto un "decollo" di 10 metri in mezzo al bosco...

[MaxB.]

Perchè dici che è una jonsered dipinta di gialla?

Non ne capisco molto quando la prendemmo ci parlarono molto bene della partner da un rivenditore che aveva chiuso i battenti ed infatti dalle mie parti come rivenditori di questa marca non ne abbiamo mai trovati.

"dipinta di giallo" era una metafora.

La macchina era realmente la 2007 della jonsered. Il progetto originale era stato sviluppato per essere venduto con quel marchio. Per intenderci questa motosega non è mai stata commercializzata con i colori husqvarna ad esempio. Era un progetto dedicato.
Poi è stata introdotta anche nella colorazione gialla della partner.
Cmq è una macchina ancor oggi più+ che valida. Segui i consigli che ho scritto in precedenza. Ti troverai bene.

[roncola]

ciao ragazzi sono nuovo anchio spero di fare tutto giusto a scusate sono 576xp o una husqvarna 357 balla la vite di regolazione tendicatena vorrei sapere se è normale la sthil che o non lo fa grazie

dipende se la vite "balla" quando hai montato barra e catena vuol dire che si svita (controlla che ci sia il fermo altrimenti se lo perdi nel bosco hai finito di tagliare) senza barra e' normale che abbia un gioco,risolvi il problema battendo in maniera leggerissima con un martelletto da 150gr. sulla cresta del filetto del tendicatena;man mano che lo batti controlla il filetto che non si schiacci troppo altrimenti ci metti due goccie di frenafiletti (loctite) del tipo leggero che non lo blocca...

[576xp]

ciao ragazzi sono nuovo anchio spero di fare tutto giusto a scusate sono 576xp o una husqvarna 357 balla la vite di regolazione tendicatena vorrei sapere se è normale la sthil che o non lo fa grazie

[roncola]

Ti ringrazio per la cortesia e... approfitto: per controllare la tenuta delle guarnizioni devo rivolgermi ad un centro di assistenza o posso fare da me (inespertissino)?
Se si, come fare?
Grazie
Gian

x il controllo del tubo bisogna togliere il tappo del carburnte, e con un pezzo di filo di ferro (grosso) piegato ad uncino estrai il tubo con il relativo filtro,il controllo deve essere fatto in maniera minuziosa xche' anche un piccolissimo taglio ti provoca i picchi di giri.x le guarnizioni devi togliere il carburatore e il relativo collettore, pulire il tutto x bene e anche li' occhio fino sulle parti di contatto e relativi oring.se fa' lo stesso difetto ancora puo' essere un problema interno al carburatore....devi valutare se vale la pena di tentare o rivolgersi all'assistenza. con mani esperte ci vuole circa un'ora e mezza circa con calma.

[gianca54]

molto probabilmente c'e' un "vuoto" di miscela tipo quando hai il serbatoio a secco, il motore in quel momento gira con una minima parte di miscela e tantissima aria, devi controllare anche le guarnizioni di tenuta collettore-carburatore xche' anche da li' potrebbe esserci un'entrata d'aria ,un'altro motivo potrebbe essere il tubo del pescante tagliato .

Ti ringrazio per la cortesia e... approfitto: per controllare la tenuta delle guarnizioni devo rivolgermi ad un centro di assistenza o posso fare da me (inespertissino)?
Se si, come fare?
Grazie
Gian

[roncola]

cosa succede quando, nel bel mezzo di un taglio, la motosega va ad un numero di giri assurdo, la catena gira fortissimo e poi tutto si spegne?
Riaccendo e, magari, la macchina riparte come se niente fosse.
Grazie
gian

molto probabilmente c'e' un "vuoto" di miscela tipo quando hai il serbatoio a secco, il motore in quel momento gira con una minima parte di miscela e tantissima aria, devi controllare anche le guarnizioni di tenuta collettore-carburatore xche' anche da li' potrebbe esserci un'entrata d'aria ,un'altro motivo potrebbe essere il tubo del pescante tagliato .

[gianca54]

Motosega fuorigiri

Cosa succede quando, nel bel mezzo di un taglio, la motosega va ad un numero di giri assurdo, la catena gira fortissimo e poi tutto si spegne?
Riaccendo e, magari, la macchina riparte come se niente fosse.
Grazie
Gian

[ROBY 78]

Ciao a tutti!
Sono decisamente inesperto percui vi racconto un po' quello che mi è successo nella speranza di avere qualche informazione che ora mi sfugge!
Ho utilizzato per un intera giornata la mia motosega senza problemi! Spenta e riaccesa più volte!
Arrivato a sera la spengo per spostare i rami appena tagliati e quando riprovo ad accenderla questa non parte più!
Ho provato a rimuove la candela per vedere se per caso fosse ingolfata! Il cilindro tirando la corda gira senza problemi anche se con la candela montata fa più fatica a girare. Non mi sembra grippato, anche se non ho ben capito cosa succede se il motore si grippa.
La candela fa la scintilla, quindi non può essere quella.
Sapete darmi qualche indicazione?

Grazie a tutti!

se per l'avviamento a caldo tiri l'aria come da primo avviamento( a freddo) la ingolfi e non parte.

da calda l'aria (o starter) non va tirato, anche se rimane ferma per 10 minuti, forse è per quello che non parte piu'.

pero' per sicurezza controlla il cilindro come ha suggerito roncola, ma tu' che miscela usi?

[roncola]

ciao a tutti!
Sono decisamente inesperto percui vi racconto un po' quello che mi è successo nella speranza di avere qualche informazione che ora mi sfugge!
Ho utilizzato per un intera giornata la mia motosega senza problemi! Spenta e riaccesa più volte!
Arrivato a sera la spengo per spostare i rami appena tagliati e quando riprovo ad accenderla questa non parte più!
Ho provato a rimuove la candela per vedere se per caso fosse ingolfata! Il cilindro tirando la corda gira senza problemi anche se con la candela montata fa più fatica a girare. Non mi sembra grippato, anche se non ho ben capito cosa succede se il motore si grippa.
La candela fa la scintilla, quindi non può essere quella.
Sapete darmi qualche indicazione?

Grazie a tutti!

inanzitutto che motosega e'? Sul fatto che faccia fatica a girare con la candela montata e' normale (compressione) la scintilla la fa' anche se e' fuori fase ma non si accendera' mai.possono essere diversi fattori.inanzitutto controlla se arriva miscela nel cilindro lo vedi dalla candela bagnata. X quanto riguarda il grippaggio puo' essere meccanico(rottura di un segmento, biella o pistone ) oppure quello a "caldo" praticamente il pistone dilatandosi x il calore va' a "fregare" sulla la canna del cilindro provocando delle righe e rovinando i segmenti, puo' essere che quando si raffreddi vada ancora in moto ma con una potenza al minimo.... Il modo piu' veloce x vedere se un motore e' grippato e' quello di togliere la marmitta e guardare nel cilindro con una torcia se vedi rigature profonde vuol dire che e' ko. Spero di esserti stato d'aiuto e chiaro..

[nic2k_875]

Motosega che non si accende più

Ciao a tutti!
Sono decisamente inesperto percui vi racconto un po' quello che mi è successo nella speranza di avere qualche informazione che ora mi sfugge!
Ho utilizzato per un intera giornata la mia motosega senza problemi! Spenta e riaccesa più volte!
Arrivato a sera la spengo per spostare i rami appena tagliati e quando riprovo ad accenderla questa non parte più!
Ho provato a rimuove la candela per vedere se per caso fosse ingolfata! Il cilindro tirando la corda gira senza problemi anche se con la candela montata fa più fatica a girare. Non mi sembra grippato, anche se non ho ben capito cosa succede se il motore si grippa.
La candela fa la scintilla, quindi non può essere quella.
Sapete darmi qualche indicazione?

Grazie a tutti!

[ingmotty]

UUUUUh cosa vedo! cosa vedo!

Questa è la versione verniciata di giallo della gloriosissima 2077 della jonsered!! Quante ne abbiamo riparate!!

Riguardo al tuo problema; puoi rivolgerti al più vicino rivenditore jonsered e chiedergli i tappi di ricambio per la 2077, tanto sono gli stessi medesimi. Oppure ad un rivenditore husqvarna e chiedergli i tappi per la 272xp o la 61. Sono sempre loro.

Un consiglio: tieni sempre in ordine i filtri del aria su questa motosega sennò ti darà parecchio filo da torcere.

Perchè dici che è una jonsered dipinta di gialla?

Non ne capisco molto quando la prendemmo ci parlarono molto bene della partner da un rivenditore che aveva chiuso i battenti ed infatti dalle mie parti come rivenditori di questa marca non ne abbiamo mai trovati.

[MaxB.]

La motosega è in perfette condizioni funzionali. E' solo vecchia ma per quello che ha fatto è come se fosse nuova. Ecco le foto:

UUUUUh cosa vedo! cosa vedo!

Questa è la versione verniciata di giallo della gloriosissima 2077 della jonsered!! Quante ne abbiamo riparate!!

Riguardo al tuo problema; puoi rivolgerti al più vicino rivenditore jonsered e chiedergli i tappi di ricambio per la 2077, tanto sono gli stessi medesimi. Oppure ad un rivenditore husqvarna e chiedergli i tappi per la 272xp o la 61. Sono sempre loro.

Un consiglio: tieni sempre in ordine i filtri del aria su questa motosega sennò ti darà parecchio filo da torcere.

[ingmotty]

ciao ,puoi postare la foto della motosega e del tappo

ma da rottamare perchè non è buona, o perchè è vecchia?

La motosega è in perfette condizioni funzionali. E' solo vecchia ma per quello che ha fatto è come se fosse nuova. Ecco le foto:

[Robbier]

ciao , per smontare la pompa, devi prima di tutto smontare la frizione.

per smontare la frizione devi : bloccare il pistone con un bloccapistone in alluminio, o in mancanza di quello ,infili nel buco candela una fettuccia di pelle larga circa 1cm/1,5cm e lunga fino a che ce ne stà, con il pistone nella parte inferiore del cilindro,poi levi l'avviatore(per non romperlo durante la manovra), a questo punto fai leva in senso orario sulla frizione(la pelle si comprime è blocca il pistone senza danneggiarlo)e la frizione si svita.

una volta tolta la frizione, togli il pignone e ti trovi sia la vite senza fine in plastica(forse ti si è screnata quella) che la pompa a disposizione ,sviti 3 viti e hai tutto in mano

occhio a riposizionare i tubini nella stessa maniera

Concordo, io però eviterei la striscia di pelle, se ti entra in un travaso può tagliarsi un pezzo e rimanere all'interno del travaso, a meno che si faccia attenzione ad inserirla quando il pistone ha chiuso tutte le luci.

[ROBY 78]

Ciao a tutti mi ritrovo in una situazione a dir poco assurda, ho una motosega partner 660 ma mi trova nella fastidiosa situazione che la guarnizione del tappo della miscela si è rovinata.
Ovunque mi rivolga non riesco a trovare nè la guarnizione nè il tappo nuovo e guindi sono costretto a lambiccarmi il cervello per cercare di evitare la fuori uscita della miscela.

Come se non bastasse ci si mettono anche i negozianti ad aumentare la mia frustrazione con affermazioni poco felici del tipo " la partner è da rottamare".

MI chiedevo se esistessero kit di guarnizioni universali o qualsiasi altra cosa del genere per risolvere questo problema visto che mi sembra assurdo pensare di cambiare motosega per via di una guarnizione.

Grazie a tutti per l'aiuto.

ciao ,puoi postare la foto della motosega e del tappo

ma da rottamare perchè non è buona, o perchè è vecchia?

[ingmotty]

Cercasi tappo miscela

Ciao a tutti mi ritrovo in una situazione a dir poco assurda, ho una motosega partner 660 ma mi trova nella fastidiosa situazione che la guarnizione del tappo della miscela si è rovinata.
Ovunque mi rivolga non riesco a trovare nè la guarnizione nè il tappo nuovo e guindi sono costretto a lambiccarmi il cervello per cercare di evitare la fuori uscita della miscela.

Come se non bastasse ci si mettono anche i negozianti ad aumentare la mia frustrazione con affermazioni poco felici del tipo " la partner è da rottamare".

MI chiedevo se esistessero kit di guarnizioni universali o qualsiasi altra cosa del genere per risolvere questo problema visto che mi sembra assurdo pensare di cambiare motosega per via di una guarnizione.

Grazie a tutti per l'aiuto.

[giulio.s]

scusate se rispondo ora, o provato a svuotare il serbatoio del olio, ma continua a fumare, o cambiato marmita , con un altra originale la sua era un po rovinata, ma il problema rimane